它号称换壳版“雷克萨斯ES”，或22万起，会不会抢了迈腾饭碗

首先介绍一下亚洲龙的背景，这台车是第一次出现在中国市场，以前是在北美销售的车型，和凯美瑞、雷克萨斯ES是同平台的车型，丰田的战略应该是想用亚洲龙代替皇冠的地位，毕竟皇冠已经不复当年之勇，而这次亚洲龙以这样的一个预售价我觉得还是带来了足够的诚意，定位于中(中大)型车的亚洲龙与雷克萨斯ES在车身尺寸上非常接近，上代ES就是用的亚洲龙的底盘，而换壳凯美瑞的传说随着亚洲龙在国内市场的销售，可能会变成换壳亚洲龙的梗。

上图可以看出，亚洲龙和雷克萨斯ES的长度和轴距一模一样，车身比迈腾长11公分，而轴距几乎一样，从实际的体验来看，乘坐空间方面三台车也非常的接近，都可以提供很大的乘坐空间，迈腾主销车型为330TSI，售价21.99-25.89万元，这与亚洲龙高度重合，所以说迈腾是亚洲龙的直接竞争对手这毫不为过。

亚洲龙所使用的三大件和ES完全一样，其中油电混合版本的23.98万元起售估计会是主销车型，其综合功率达到了160kW，并且这套系统已经在凯美瑞和ES上面得到了充分的检验，各方媒体都高度评价，而迈腾的ea888发动机最大功率186马力、最大扭矩320牛·米，也是这个级别在动力性和油耗上兼顾的比较好的发动机之一。

现在迈腾的市场终端优惠大概有2万元左右，如果亚洲龙上市后真的以22万元起售的话，那么它油电混合带来的平顺性和低油耗是迈腾不能比拟的，再加上TNGA架构下对于底盘的重新设计，在雷克萨斯ES上面已经展现出了柔韧、舒适和相比于老款车型的松散有了很大的提高，这会是亚洲龙非常轻有力的竞争优势，还有丰田一向在行业的可靠性口碑加持，以一个差不多的价格能够买到更大尺寸，动力系统更高阶级的车型我认为相比于迈腾是非常划算的。