董明珠炮轰自主汽车，品质差真的是模具的问题吗？
近日，董明珠在《对话》节目中再一次提到了中国汽车的问题，在董明珠看来，中国汽车之所以品质不行，关键的原因是在于模具问题，模具精度打不到，所以产品整体的品质自然也要弱于其它国家的一些产品。那么，自主品牌汽车品质差，真的是模具的问题吗？今天我们就来聊一聊这件事儿。
编者在调查过程中发现了一件有趣的事情，2008年我们开始全方位的振兴经济，捎带这自主汽车品牌也迎来了一次雨露期，各种提振消费政策为汽车行业步入高速发展，而国内的一些汽车零部件模具厂也在这场变革之中也得到了一些帮助。事实上，到了2014年的时候，我们的模具精度已经达到国际平均水准了，只不过在一些高精尖的复杂模具方面和发达国家还是有一些差距，这一点我们先按下不表。
要知道制造一辆标准的A级轿车，它大概需要1500个模具，其中包括冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造模具、玻璃模具等等，在这些模具之中有一些精度要求低的模具，几乎国内任何汽车模具厂都能生产。要就比较高的，目前我国也有十余家企业能达到这些标准。要求达到国际水准的，有天汽模、一汽模、东风汽模等均能够达到标准。
也就是说，我们现在国内的模具精度和一些发达国家所制造的模具在质量和精度方面是没有太大差异的，即便是有也是在尖端技术领域，例如泛亚所制造的一些发动机零部件，目前自主品牌还是造不出来的。但是无伤大雅，因为泛亚追求的是极致表现，而自主品牌现在尚处于完成基础技术消化阶段，还不太需要哪些尖端的发动机技术。
为啥这么说？说实话，编者从事汽车行业以来也没少进入各品牌的主机厂，自主品牌的问题并不在于模具，或者说绝大部分的品质问题跟模具的关系不大，而是在整车和生产管理方面的问题。
这么说吧，之前跟朋友维修一个路虎极光的VVT轮，修好之后故障灯仍然显示，当时我们就纳闷儿到底在哪里还有问题，经过一番研究之后，发现正时工具有一丁丁点的误差，在调整正时的时候，没有达到极光本身的精度。由此可见，我们的零部件精度的达标的，但是在整车装配的时候，有没有把这个精度发挥到最大效益，这才是国内主机厂所面临的问题。
再有一个就是质量管理体系，例如说日本的对精度的表格和国内厂商对精度的表格是完全不同的，我们国内的厂商拥有一个精度区间，在这区间内的零部件都可以使用，而日本对待这件事儿的态度，就是不合格就是不合格，没有凑合使用之说。当然了，这里也不是日吹，如果有模具厂工作经验的朋友应该知道我说的是什么意思。
总而言之，模具精度并非是自主品牌品质差的关键原因，真正影响品质的还是整车装配方面，例如某个品牌拿着CVT变速箱仍然搞得驾驶顿挫，也是整车厂的一个奇葩。