意料之外吗？全球最畅销电动车排行 比亚迪/荣威等自主品牌能排第几

 

如果你生活在北上深广等国内一线城市，能够非常明显地体会到新能源汽车已走进千千万万家的百姓生活。随着电动汽车续航里程的提升，充电设备的完善，纯电动汽车已经不再是另类或小众。

 

其实，不只在中国，全球较大的汽车市场几乎都在支持电动汽车的发展。各国政府对电动车的大力支持，以及电池成本的急剧下降，直接导致电动汽车售价越来越便宜，促使电动汽车逐渐被消费者接受。

 

根据EV Sales网站公布的数据，今年4月份全球电动车注册量大增93%至128,457辆。今年前4个月，全球电动车注册量达435,568辆，较去年大增68%，同时，全球电动车月度销量可在6月份突破此前174,000辆（2017年12月份）的月度纪录。

 

（图片来自盖世汽车）

 

4月份，北汽新能源EC系列以7471台销量再次成为单月全球最畅销的电动车，日产聆风排名第二，单月销量5941台，虽然4月份销量低于北汽EC系列，但1-4月销量总达到27987台，比北汽EC前4月之和略高。

 

 

特斯拉旗下三款产品Model 3、Model S、Model X在4月份销量分别为3875台、2563台和2407台，由于Model 3产能有了一定爬坡，销售数据不错。并且，特斯拉旗下这三款车型1-4月累计销量均破12000台，整体表现比较稳定。随着国内近期关税大幅下调，特斯拉ModelX和Model S终端售价直线下降，相信这两款产品接下来仍会有不错的表现，当然，关键还要看特斯拉的产能。

 

比亚迪旗下3款产品表现可圈可点，分别是比亚迪e5、秦PHEV和宋PHEV。比亚迪e5刚刚完成产品升级，综合续航提升至400公里，凭借4294台销量，在纯电动汽车排行中仅次于北汽EC和日产聆风。另外，秦PHEV和宋PHEV表现依旧稳定，4月销量分别为4138台和3137台。

 

最畅销电动车品牌前十 中国品牌占据4席

 

（图片来自盖世汽车）

 

按照车企来划分，比亚迪1-4月累计销量41,656辆，再次获得电动车销量冠军，4月单月销量为13,209辆；北汽新能源4月份电动车销量10155台，单月排行仅次于比亚迪排名第二，但是前四个月总和排名第四，略低于宝马和特斯拉。大众电动车销量增长破纪录式，4月销量达8,933辆，超出日产。

 

除了比亚迪和北汽之外，荣威和江淮两家品牌也进入了电动车销量前十。4月份，荣威共出售6,943辆电动车，创下新高；而江淮仍然处于第十名，前4个月累计销量达14,350辆。

再简单聊聊榜单之外的

 

彭博新能源财经前几天刚发布《2018电动汽车展望》，宣称电动汽车5年内将比内燃机车更便宜，主要原因是，电池成本不断下降和各国政府对电动汽车的支持，尤其是中国政策的支持。中国确实是全球电动汽车最活跃的市场，恐怕不用等5年，目前多款电动车售价已经非常便宜，便宜到逼近燃油车的售价了。

 

比如奇瑞瑞虎3xe，综合续航达到351公里和401公里，是目前10万元价位区间里续航最高的电动SUV，其竞品北汽EX360、比亚迪元EV360综合续航都突破了300公里，售价却都在10万元以内。平心而论，不到10万元的售价买一台SUV，这就是燃油车的售价。

 

接下来，在全球电动车排行榜里，很可能会出现非常多全新车型的身影。比如，比亚迪全新一代秦、唐、宋都将迎来换代，换代后的产品无论在续航还是在颜值方面，都会有质的提升；还有，刚刚上市的吉利帝豪EV450、即将上市的帝豪GSe（据说起售价或在11万上下）也都有爆款潜质；又比如荣威品牌，虽然Ei5上市不久，凭借高颜值在北京圈粉非常多，即将上市的荣威MARVEL X性价比可能会非常高。

 

 

但是，从榜单上我们也能看出端倪，外资品牌已经在电动车（新能源）领域发力，包括新能源汽车最大市场中国的发力。东风日产先期并没直接引进日产聆风，而是基于聆风平台打造了一款纯电动版的轩逸，三季度上市。混动技术独步全球的丰田自然也不会放弃中国市场，卡罗拉/雷凌插电混动版年内也会上市。

 

于此同时，长安福特、上汽通用、江淮大众等几乎所有主流合资品牌都在发力新能源市场，同时还有国家补贴退坡的大环境，眼下单看销量，自主品牌数据还可以，但大家都知道自主品牌面临的挑战越来越多，新能源汽车任重道远。