阿蛮评车：好饭不怕晚 WEY首款燃油四驱车VV6 等到天荒地老也值了

WEY品牌开创了中国品牌豪华SUV市场的先河，成功签约国际顶级球星C罗后在营销策划层面也跻身国际一线之列。

但在此之前，WEY品牌还有一件值得一提的大事儿，过去的北京车展期间，旗下第四款产品——VV6首发亮相。WEY品牌之前已有紧凑型的VV5，也有中型的VV7，还有新能源Pi4平台的首款插电混动产品WEY P8，但略微遗憾的就是在此之前始终没有真正意义的燃油四驱车，这对于以通过性安身立命的SUV品牌来说，始终算是个小小的结症。所幸，VV6的到来令这一切圆圆满满。套用时下流行的一句话就是；“一家人最重要的就是整整齐齐”。

体型5＜6＜7 外观有继承有创新

就好比数字序列排布一样，VV6在家族谱系定位中正好处于VV5与VV7之间，从车身尺寸对比中可见一斑。

老实讲，WEY品牌先前推出的产品，其设计语言与理念无疑是非常成功的。也正因如此，VV6对设计思路进行保留，同时灯组造型微调，保留着自己的辨识度；前包围连同雾灯区小改，最大限度规避了与家族其他车型的同质化，避免留下话柄。

相比于VV5，VV6的D柱镀铬饰条连通到尾部的小鸭翼，视觉效果更厚重的同时，也提拉了车辆的视觉重心。虽然是设计层面的小小改动，却赋予两辆车（VV5/VV6）完全不同的视觉感官。

VV6的后视镜移植到三角窗，相对于VV5的门板位置，略微上移，双色后视镜看起来更年轻。

车尾的四出排气是保留项目。这年头，不是双边四出，都不配做一台WEY，VV6自然不能轻易破例。

内饰布局相近 盘辐挡把不同

中控基本布局与VV5大同小异，双色搭配，相比于单一色调的VV5/7，不再那么沉闷。

全新盘辐样式的方向盘看起来更厚重些，引入电子挡把尚属WEY品牌的首次尝试。

当然啦，排挡区中央通道密密麻麻的实体按钮得以保留，最大程度还原操作机械的掌控感。在触控化、平板化的内饰设计趋向中，有这样的坚持不容易。反正对于热爱驾驶的用户来说，按键带来的操作仪式感不可或缺。

四驱车型让多种路况模式的加入更具有现实意义，而且仔细研究每一种模式对于的图标象形意义表达，还挺好玩儿。

动力总成沿用VV5

动力方面，WEY VV6依旧搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩315牛·米，匹配7速双离合变速箱，动力总成不算陌生。

与WEY VV5一样，VV6也采用的是前麦弗逊/后双横臂式独立悬架，基础配置车型为19寸轮圈，轮胎规格为235/55 R19。

VV7是WEY品牌开创发展的肱骨之臣，VV5的上市添砖加瓦，P8的推出丰富了品牌内核，展示了技术底蕴，到现今VV6以真正意义燃油四驱车的身份，成为了驱动构架最后一块拼图。至此，WEY品牌形成了紧凑级至中型SUV的覆盖，体现了传统动力结构与新能源平台拓展性优势。5/6/7/8的命名序列，让WEY凑齐了一套顺子。对于计划第三季度上市的WEY VV6，阿蛮已经迫不及待。