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TA的“芯”两度获得发动机界“奥斯卡”大奖,请接受我的赞!

来源:私家车探
2019-02

“真是人在囧途,下次再也不敢开纯电动车回家过年了!”“路上服务区没有充电桩,冬天续航里程又大打折扣,我的车趴窝在高速上了。”“道路千万条,省油第一条;开车回老家,加油两行泪。”“在高速上堵的时间太长了,车都堵没油了。”春节过后,车探粉丝群中开车回老家过年的老铁们吐槽道。

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大家看到了,纯电动车车主在抱怨车辆的续航里程无法满足远途出行的需求;而传统燃油车的车主面对不断上涨的油价发出了开车加不起油的声音,尤其是驾驶SUV的车主。或许你需要一台出色的混动车型,亦如2019款CR-V 锐?混动!

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展望2019年的车市

1月东风Honda终端销量为60,691辆

其中,CR-V的终端销量为15,711辆

CR-V HYBRID的终端销量为2,094辆

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寒流来袭,强者恒强!

产品力出色的2019款CR-V 锐?混动

成为2019年的开年热销车型

亦如开年热词万物皆可盘中的“盘它”

成为众多消费者争相“盘”的最优混动SUV

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如果你同样钟情于2019款CR-V 锐?混动

只差再多给自己一个下订的理由

那么,车探行此文

就要告诉你,它就是你的Dream Car

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第一章:靠谱又省油的SUV

2019款CR-V 锐?混动才是最好的选择

“都说新能源车是大势所趋,既省钱又环保,可是东北的寒冷天气和充电设施未大量普及,买纯电动车用着肯定不方便;如果你比较喜欢SUV的大空间和良好通过性,但是又怕买到‘油老虎’的SUV车型,所以选择2019款CR-V 锐?混动这款车还是不错的。”面对选车“困难症”的消费者车探如此建议。

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如果选择一款纯电动车,在没有固定充电桩的情况下,给纯电动车充电是一件很头疼的事。此外,尤其是在东北冬季的低温环境下,鉴于锂电池的物理特性,会导致车辆的实际续航里程大幅缩水,充电时间延长以及加速性能不稳定的情况,尤其是不能满足中远途出行的需求。所以,里程焦虑已经是纯电动车车主们的“心病”了!

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东北人对SUV车型是十分青睐的,一方面,身材魁梧的东北人对车辆的驾乘空间有着特殊的需求;另一方面,东北地区复杂的路况和冰雪天气,需要车辆具备良好的通过性。但是传统燃油车,尤其是SUV车型的高油耗问题,后期高额的养车成本让很多汽车消费潜在族望而却步!

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综上所述,同属新能源车的混合动力汽车无疑更适合国内的用车环境,混合动力汽车只消耗燃油,无需充电,加油即走,既不改变用户的用车习惯,又能兼顾动力性能与高经济性,并且提供优良的驾乘质感。

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所以,选择一款靠谱又省油的SUV,2019款CR-V 锐?混动是一个不错的选择。值得点赞的是,CR-V锐?混动车型,搭载了本田i-MMD混合动力系统,使高动力与低油耗兼得成为了现实,CR-V锐?混动也成为了紧凑级合资SUV中唯一的混动车型。

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第二章:王者当自强

本田i-MMD混动系统两度获得“沃德十佳”殊荣

车探经常提醒大家,买车重点要看的就是车辆的“三大件”,无论是传统燃油车还是混动版车型,发动机的好坏尤为关键,直接关系到车辆的使用寿命。本田的混动技术两度获得“沃德十佳”的殊荣,可见经得住考验!

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提及混动技术,本田的i-MMD是我们非常熟悉而且是HEV混动系统中的佼佼者!在东风本田目前的产品序列中,SUV和轿车产品均有搭载,真正兼顾了经济环保与驾驶乐趣。因此,被众媒体赞誉道:在本田i-MMD混动系统两度获得“沃德十佳”殊荣后,“世界上的第三种混合动力”非本田莫属。

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接下来,车探从机械层面为大家讲解2019款CR-V锐?混动所依托的i-MMD双电机混合动力系统,由一台可靠稳定的2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机组、控制双电机工作的动力控制单元以及高功率锂离子电池组等核心部件组成,可以实现系统最大功率158KW的强输出,而且仅电机的最大功率就可达135KW,最大扭矩更是高达315N?m,力量感丝毫不逊色于主流的燃油汽车。

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第三章:节油才是王道

三种驾驶模式平顺智能切换,好嗨呦

依赖于先进、成熟的混动技术,2019款CR-V锐?混动的驾驶表现博得了众车主的青睐。这得益于,当车辆行驶时,i-MMD双电机混合动力系统可以通过控制单元智能切换“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的行驶状态,根据道路环境和驾驶者需要调整为最合理的动力模式。

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