阿蛮评车：开Ta天天都是儿童节 保时捷的旅行车就像男人的大玩具
早已度过天真烂漫又略带懵懂无知的孩提时代，但最原始的天真无邪依旧深埋心底，也许这就是所谓的“童心未泯”；而一款饱富情怀的“大玩具”恰当地出现在眼前，成为了初心情愫的催化剂，同时也是保时捷与旅行车碰撞出的耀眼火花。让阿蛮梦回童年、重新过一把“儿童节”的就是眼前这辆保时捷Panamera 4 Sport Turismo。
保时捷Panamera是保时捷在售唯一四门房车，兼具高性能与豪华的同时，算得上是在911/718与卡宴间的完美中和。也许不如跑车驾控那么纯粹，不如卡宴多地形适应性那么全面；但反过来讲，Panamera 比跑车更实用，比卡宴更贴地，因而成为折中的理想选择。现今，旅行版车型的推出，则将天平再一次倾斜，也是对于易用性的妥协。
检索车型库，奥迪旅行车惯用Avant，奔驰习惯Estate表述，而宝马则偏向于Touring，当然也有Wagon等这样的词汇，叫法不同，体现的也是细分定位的略微差异。
保时捷Panamera 4 Sport Turismo好比从基础Panamera车型中衍生出的旅行版；但加上了Sport的前缀，保时捷最引以为傲的运动基因完整继承。这不是从命名中看出来，而是实际驾驶体验真真切切感受到的。
前脸经典 尾部性感
保时捷的个性元素毋需赘述，保时捷车迷如数家珍，普通用户也能一眼辨之。也许不清楚具体型号，但大都数人看见斯图加特的盾牌图腾和标志性的青蛙眼，那就是保时捷没跑了（千万不要提某泰，先管管擅自改装和行驶本对不上号的车主们吧）。
阿蛮接触到的车型为基础版本，官方指导价为1,286,906 元起，再高一级还有4.0T的Turbo版本。
当然了，无选配，不Porsche；拿到选装单，阿蛮嗅到的是满满RMB的味道。
绕车一周，属于旅行车的曼妙身姿一览无余，这不也正是无数情怀粉魂牵梦萦的性感美臀吗？满满的德味儿，毒!
旅行版车型上贯穿尾灯等经典元素一一呈现，同时与一般旅行车相比，角度不是那么垂直的尾厢风挡，冷峻工业思维外又多了一丝写意气息。
选配的19寸Panamera S轮圈采用双五辐设计，原色黑白车标朴素中却别具风情。没额外花2700元选装全彩保时捷车轮盾徽绝对不是因为穷，有钱人就喜欢特立独行，好这口儿。
内饰治愈强迫症
内饰部分，同全新一代卡宴一样，与上一代保时捷设计语言大相径庭。原本密密麻麻的实体按键，带来宛如飞机驾舱一样的仪式感全然不见，取而代之的是扁平触控的平整简练。本以为会是指纹收集器的“微波炉”并未如预想般不禁摧残，最近这样的驾驶舱搭配哑灰真皮内饰，整个人不用自主自律起来，甚至略带“洁癖”，不必要的汗渍、指纹全然不见。
原本的五连表作为保时捷经典元素必须保留，只是换了一种形式，不过依旧形散神不散。中置实体转速指针最大程度激发驾驶欲望，两侧全液晶则为驾控信息的灵活集成提供必要的硬件基础，包括基本行车、油料信息一应俱全，同时动态G值、动力分配也具象化呈现，导航映射更是方便。
没有选装GT方向盘与Sport Chrono套件略微遗憾，所幸保时捷标配的三辐方向盘握感足够出色，叩击拨片清脆的金属质感令人回味，伴随着降挡补油的高亢与收油时的回火，哪怕没有运动排气，但已足够醉人。
品牌精髓 驾控第一
驾驶始终是保时捷的核心要义，也是客户对于这个品牌的第一诉求。坐进驾驶室内，油然而生的驾驶欲望不由自主让人拧动左手边的点火开关。缘起于拉力赛的传统延承至今，是科技武装下在保时捷车型上复古气息。保时捷是一部处处有典故的车，驾驶它都变得仪式感十足。
试驾车型搭载的3.0T涡轮增压发动机最大功率243kW（330Ps）/5400-6400rpm，峰值扭矩450N·m/1340-4900rpm，匹配全新的8挡PDK变速箱，也是保时捷目前挡位最多的双离合。其带有的滑行模式，高速巡航时收油后，会进入空挡滑行状态，发动机怠速待命，给油后离合器瞬间接合。
巡航状态下，保时捷Pamamera 4 Sport Turismo具有非常安逸的行驶风格，看似与运动调性不搭，但这也正是能文能武的多面性诠释。
转向调校给人一种绵密细腻的感觉，搭配四轮转向，近五米长的大车操控异常灵活。
哪怕是路面存有细碎颠簸，但悬挂的滤震动作依旧很得体；阿蛮时常在想，这样一部拉风的座驾，如果刹车卡钳配上更为炫酷的颜色，而不是纯黑，岂不美哉？
虽然不是跑车，但保时捷骨子里的基因还是赋予这辆Sport Turismo贴地飞行的感觉。
丰沛的动力储备下，更多时候的保时捷留给别人的就是一骑绝尘的背影，而旅行版迷人的臀部线条则让这个背影愈发性感。
蜿蜒盘旋的山路间，保时捷的任意一款车都可以让驾驶变成一件无比惬意的事；虽是四驱，但偏向后驱的特性与调校赋予驾驶者发挥的空间，未关闭的稳定程序会适度接管车辆，不至于让驾驶者得意忘形。
额外需要提到的是，保时捷的PDK不仅跑得快，而且跑得省。时速90千米·时左右即可上八挡，巡航转速也控制得特别低。
在“儿童节”这个其实与阿蛮没什么关系的日子，是Panamera 4 Sport Turismo让我找寻到那种童年般无忧无虑的惬意；在给予驾驶者纯粹乐趣的同时，还附带着“多拉快跑”的使用属性，这也许就是年少多金的青年才俊将视线转移到这样一款快且实用的车型上的原因。保时捷躬身做家用车，其他对手依旧只有吃灰的份儿。