大众旗下车型捷达品牌独立，未来将推出低价车型专供中国市场
对于捷达，许多年龄较大的网友都会拥有深深的情怀，因为它不单单是一辆代步工具，更像是"家人"。继桑塔纳之后，捷达的出世使大众更贴近我们的生活，许多车主在那个时代都会选择捷达，而捷达更是以优秀的质量回馈着消费者。
在2018年年底，捷达屡次传出将要停产的消息，虽然目前的新捷达在人们心目中的地位远不如老捷达，但是听到捷达这个车型要停产，估计很多人还会是觉得惋惜的。毕竟捷达对于大众汽车来说意义非凡，对于中国的市场也具有重要的意义。在我们都觉得捷达将要走向终结的时候，大众公司发布了新消息，虽然捷达车型会停产，但是捷达这个名字还会延续下来，并且将会在未来独立为新的子品牌。而捷达将会由车型转为品牌，等于发生了一次质变。
2月26日，大众在德国总部沃尔夫斯堡正式发布了其全新品牌"捷达"，新品牌未来将主攻年轻化市场，满足年轻消费者的需求。根据此前消息，该品牌未来将由一汽-大众负责生产销售，将首先推出3款车型（1款轿车/2款SUV），将采用大众的MQB平台打造，并将在成都工厂投产。据悉该品牌将于3月份在国内发布，首款SUV将于2019上海车展首发，专供中国市场。
新捷达具有更加时尚的外观，与老捷达相比更适合年轻人，不再如同大众系列车型一样使用"套娃"脸，从这里可以看出捷达成立新品牌的决心。
大众负责销售的董事会员在一份声明中说："在中国，捷达作为大众汽车的典范，对我们发挥着极其重要的作用。它给大众带来了流动性，就像欧洲的甲壳虫一样。"因此大众将转型为一个品牌，并建立独立的车型。
不过也有人提出，创立价格相对较低的捷达品牌，是大众在面对市场变化时采用的下沉策略。众所周知，在去年一年中，我国的乘用车销量相较往年有所下跌。嗅觉敏感的大众多年来对中国的市场有着深刻的研究，结合最近的市场动态，捷达品牌旗下的产品售价不会太高，会比斯柯达还要低一个级别，走平民路线，主要满足10万级以下的消费群体。虽然在目前的市场中，大众的车型依然很受欢迎，不过想要提高销量，最简便易行的方法还是降低售价。然而过高的优惠容易招致老车主的不满，因此开创新品牌不失为一个好的方式。
回顾过去，1991年第一辆捷达车型JETTA A2在中国正式下线，90年代初中国引进的捷达，也是率先具有ABS系统的车型之一。而1993年，仅不到两年的时间，第10000辆捷达就已经正式下线。这款车在销售的近18年间，累计销量超400万辆，也一阵被誉为国内的"销量王"。直到目前为止，去年捷达在中国的总销量仍然有33万余台，足可见它对国人心里的位置。
随着品牌的独立，未来的捷达将不再沿用大众的车标，并且将会设计生产除轿车以外的SUV车型。失去大众标志庇护的捷达，未来是否能够如期待般走的又顺又远呢？