又一德系“撩妹王”，比奥迪更霸气，2.0T+无边框车门才25万
导语：大众在国内市场的影响力相信不用我多说，以朗逸为首的多款紧凑型车一直都是轿车市场的销量担当，而同样迈腾、帕萨特这两款B级车的市场表现不错。这很大程度在于大众较早进入中国市场，带来的用户群体以及口碑都是其他品牌难以企及。不过一直都以中庸为代名词的大众也有那么几款“不一样”的产品，今天要说的就是其中之一的大众CC。
全新CC沿用了大众海外车型Arteon的整车设计，拥有轿跑身材以及最新家族设计前脸的它配得上新时代“最美大众车”的称号。前脸是全新CC最具识别度的地方，宽大的进气格栅、底部保险杠的贯通设计以及适量的镀铬饰条，不论是运动氛围还是精致程度均属同级别车型的顶尖水平。
从车头贯穿至车尾的腰线和微微翘起的小鸭尾设计让大众CC营造出独到的运动感，更符合轿跑的定位，硬朗的腰线以及轮拱线条设计在柔美线条的衬托下又展示出不一样的融合感。车身尺寸方面大众CC长宽高分别为4862/1870/1447mm，轴距为2841mm，属于标准B级车身材。
作为大众CC最引人注目的设计，自初代车型至今一直沿用同级别少有的四门无边框设计，让它拥有不同于同价位车型的独特气场。运动的造型、别致的车门设计加上掀背尾门，如今大众CC依然是当之无愧的“最美大众车”。
相比创新的时尚外观，大众CC的内饰布局给人形成一种反差，与迈腾几乎一致的中控布局虽然少了点新鲜感，不过做工用料还是一贯的优秀。大众CC在细节设计上还是做出了差异化，黄色的缝线以及仿碳纤维装饰件无不在强调车辆的运动定位，家族式的平底方向盘手感值得称赞，配合HUD抬头显示系统以及全液晶仪表盘，科技感还是不错的。
新CC的轴距比上一代增加了129mm，2841mm的轴距基本上可以满足90%的中国人使用。掀背的车顶占据了一定的头部空间，但影响并不大，相对而言较高的中间地台反而才是影响舒适度的地方，不过话说回来，CC车主满员出行的情况，相信并不多。
全新CC采用大家熟悉的第三代EA888的2.0TSI发动机，高功率车型最大功率220匹马力，峰值扭矩350牛·米，低功率车型则为186匹马力，匹配DSG 7速湿式双离合变速箱。对于一台大众轿跑车型，它除了要足够舒适也要能运动撒野，全新CC拥有的第二代DCC自适应悬架足以应付不同的使用需求。
最后：随着车市的逐渐饱和，越来越多的消费者购车时候不再单纯的参考市场保有量等因素，反而更多消费者开始倾向购买个性化的车型，加上如今年轻消费力逐步提升，买一台这样的德系“撩妹王”也是个不错的选择。