中国品牌SUV崛起的典型代表 博越勇夺“单品销量王”

2019年一月对于车企而言注定是一个特别的月份，毕竟经过了去年的车市“寒冬”，一月份的销量数据多多少少能够引领接下来一年的销量走势。再加上己亥年春节是在2月初，1月的销量数据就更能说明问题。令人遗憾的是，中汽协公布的1月份产销数据表明，中国汽车市场依旧未能脱离“寒冬”的笼罩。在1月份，国内汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，产销量比上月分别下降4.7%和11.1%，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。新一年的到来似乎未能拯救低迷的汽车市场，反而让诸多车企的境遇雪上加霜。

即便如此，仍然有一些中国品牌实现了逆势增长，跑赢大盘，吉利就是其中的领跑者。2018年吉利汽车总销量达150.08万辆，同比增长达到20.34%，位列中国品牌第一，全品牌第三，并且实现了吉利汽车发展史上首次年销突破150万辆的里程碑式跨越。今年1月份，吉利汽车继续保持着稳中求进的势头，158393台的销量创造了历史新高，同比增长2%，环比更是大增70%，为2019年开了个好头。吉利博越也实现了销量上的“开门红”，1月份销量环比增长61%，发展势头正劲。

其实吉利博越在市场整体低迷的情况下仍能销量飞涨这件事并不令人意外，因为这款车作为中国品牌SUV崛起的典型样本，已经多次体现了销量上的“博越速度”：上市20天全国订单量破3万辆，上市34个月销量超68万辆，平均每月销售两万辆，稳居SUV市场销量第一阵营。在海外市场，以博越为原型的宝腾 X70 销量火红，未上市即订单破万，并在当地创下SUV车型销量第一、同比增长率第一、单天交付量第一等多项纪录，真可以说是国内海外“两开花”。

单品销量领先合资竞品，“开门红”意义尤为重大

吉利博越在中国品牌SUV可以说是当之无愧的网红“爆款”车型。在2018年全年单一产品SUV销量排行榜上，博越以全年单品销量216204台的好成绩位居榜首。紧随其后的是大众途观L、广汽传祺GS4等一众有实力的产品，博越的主力车型智联型和智慧型已经进入与主流合资品牌相近的价位区间，在销量上的一骑绝尘，足以说明这款SUV已经具备了与合资品牌车型“正面刚 ”的实力。

当然看到上面的数据也有人会提出质疑，根据乘联会公布的2018年销量数据榜单，两款紧凑型SUV哈弗H6和大众途观都排在博越前面，但为什么说博越是“单品销量王”呢？这是因为总体销量排在博越前面的途观以及哈弗H6等车型的销量数据都并非单品销量。哈弗H6的销量是综合了H6 Couple等多款单品的整体销量，而途观的销量也是包括了途观和途观L两款单品之和。所以要论单品硬实力冠军，吉利博越可以说是舍我其谁。而综合外观，内饰，配置，油耗等多个方面看，吉利博越拥有极高的性价比和实打实的高品质，而市场反馈也证明了博越的产品硬实力是经得起挑战的。

2018年是SUV市场竞争趋于白热化的一年，国内市场上的SUV车型超200款，仅下半年就有24款全新SUV上市，呈现出一幅百舸争流的景象。也正是在这一领域，中国品牌一直有着与合资品牌分庭抗礼的实力，近两年销量榜的前十位中国品牌都能占据过半席位。而博越作为中国品牌SUV中的佼佼者，更是能在竞争中先拔头筹。

同样能够证明这一点的，是《2018中国汽车保值率报告》权威发布，博越以第3年保值率60.64%的好成绩，位列中国品牌SUV保值率排名第一。在上市之前，博越在东海博世试验场举行与同级别合资车型的对比测试与操控道专业体验，试验的结果全方位、多角度验证了博越成为敢于与主流合资品牌正面竞争的中国品牌SUV车型；更在“10万+博越品质解码暨汽车大数据保值率大数据发布”中，里程将近6万公里的博越与同车况的合资品牌车型在对比试驾上不相上下，充分证明了博越比肩合资品牌SUV的高品质。

博越同时也是吉利汽车首款面向全球市场打造的车型。因此吉利也在这款车上倾注了大量心血，誓要将博越打造成为如同大众途观L、本田CR-V这样在全球享有盛名、有影响力的全球经典SUV车型。上市34个月68万辆的销量对博越而言是一个里程碑，也是博越走向全球市场过程中完成的一个小目标。无数个小目标的积累终有一天会形成大格局，意味着首款出自中国汽车品牌旗下的全球经典车型正在酝酿诞生。

化身宝腾制霸大马市场，尽显超高产品力

在全球化战略的驱动下，吉利集团一直积极拓展海外市场。在马来西亚，吉利战略入股当地最著名汽车品牌宝腾，并以吉利博越为原型发布了一款宝腾X70。根据宝腾汽车发布的销量报告，宝腾在1月份一共卖出7,007辆新车，相比去年12月环比增长33.6%，市占率超过14.5%。其中明星车型X70更是功不可没，自去年12月正式上市以来，销量达到了2777台，成为当地1月份最畅销SUV的同时，也刷新了马来西亚SUV细分市场的销量记录。要知道，马来西亚的总人口不过3000万，所以这样的销量成绩已经相当激动人心了。这也为中国汽车品牌开辟东南亚市场迈出了坚实的一步。

马来西亚是东南亚地区唯一有自主乘用车品牌的国家，也是东南亚最大的乘用车市场以及第二大车市。在工业和汽车文化方面，马来西亚则显得比中国更为成熟和理智。当地消费者对汽车的实用性和性价比要求较高。因此，以质量和实用性闻名的日系品牌在当地市场盘踞已久，其他品牌难以突出重围。

然而独具慧眼的吉利集团则看中了这片市场蕴藏着的机会，与当地品牌宝腾进行合作并将博越以另外一种形态开进了马来西亚市场。在发布会上，甚至连马里西亚总理都亲临现场上台点赞，可见当地人对这款车的重视和喜爱。果不其然，宝腾X70在马来西亚大卖，上市首月就交付了1327量。这个数字甚至超过了本田CRV和日产奇骏在马来西亚的首月销量，以一己之力打破了日系车在当地的垄断局面。

而目前在马亚西亚销售的宝腾X70都是在中国生产以整装进口（CBU）的方式引进马来西亚销售，中间会增加一笔不菲的关税成本。而宝腾方面已经确认X70将在2019年第四季度在当地新工厂正式投入本地化生产。届时这款车又将带来怎样的“博越现象”，就让我们拭目以待。

结语：

曾几何时，中国的汽车市场一度是合资品牌的天下，英法美日韩五大合资品系轮番称霸销量榜，大众途观、本田XRV等合资品牌车型一度被称为"神车"。时至今日，以博越为代表的中国品牌厚积而薄发，以不可阻挡的破竹之势飞速发展，最终逆势而立，力压群雄站到了巅峰，让更多本土消费者看到了自主品牌的实力，这就是一种值得令人骄傲的进步。

而吉利博越并不满足于此，作为吉利集团旗下的拳头产品和输出技术与产品的排头兵，他带着让中国品牌走向世界的使命，昂首阔步，积极拓展全球市场。在东南亚市场取得不俗成绩，碾压日系车型只是一个开始，海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。我们有理由相信