阿蛮评车：所有7座SUV都拿它当标杆 但却没有一个能成功

“消费升级”已经成为了这两年社会的普遍现象，当年互相攀比阿迪耐克的人现在开始追求原创小众设计品牌了，曾经酒吧里点一瓶威士忌就能野嗨半天的人，现在也坐到了精酿啤酒的小馆子里浅斟慢酌。

随着国内新中产阶级的崛起，大家在衣食住行各方面有着更加细致个性化的需求，7座SUV，似乎在这股风潮下也成为了家庭出行的新政治正确的选择。于是乎， 不断有各种合资和自主品牌车型杀了进来。有意思的是，它们无一例外，全都将汉兰达视为标杆，宣传口号更是喊得一个比一个响，要把汉兰达各种超越。但很遗憾，至今还是没有一个成功者。

第三代汉兰达上市至今很长时间内一直提车紧张，2018款汉兰达中期改款今年3月上市期间就订单过万，4月订单11229辆，销量9360辆，同比增长7.6%，这都体现出其价值之高。基本上能造多少就能卖多少，根本不愁卖。其他竞品就只能分食汉兰达剩余的市场。到底这位常胜将军的秘诀在哪？

为7座SUV下定义

说起汉兰达，就算不懂车的人都听过它的名号。它生于2000年，是最早利用承载式车身打造的城市型SUV之一。而在那个年代，国内私人汽车市场刚刚开始爆发。

2009年，广汽丰田把第二代汉兰达引进国产，从那时起就开创了7座SUV市场的典范。城市型SUV的造型、超强的空间利用率让当时的消费者惊喜不已；同时2.7L和3.5L两个动力版本都能给消费者合适的选择，24.88～42.98万元的售价在当时可谓是性价比极高。可以说，是汉兰达让大家知道7座SUV该有的样子。

在近十年的时间里，广汽丰田汉兰达发展到第三代车型，依旧秉承着最初的造车理念，将车本身的实用属性看得非常重要，因此我们可以看到很多有意思的设计。汉兰达的中控台下沿有一个超长的多功能收纳台，一直从中控屏的位置延伸到副驾车门处，这种设计基本上在其他SUV上没见过，但真正体验过后，却很想安利给其他厂商，因为真的是太好用！它和上方的中控台是贴合的，造型上不会失色，在位置上也不会磕碰到手，而这么长一条凹槽放手机、钱包、硬币之类的小物件，好放也好拿。

而它的中央扶手箱，同样会让你惊掉下巴。它的容积高达24.5L！对这个数字没概念？基本上十几瓶550ml的矿泉水放进去还有余量。不论是深度还是空间规整度都没得挑，这样你随身的挎包、电脑这些大件物品再也不用费劲扔到后排了。

而作为一台7座SUV，汉兰达更是用事实诠释它为什么能成为标杆。在7座状态下，得益于车内优异的横向空间，同时第二排座椅还能大幅度地前后调节，每个乘客都能拥有不错的乘坐感受。而当你要搬运大件物品时，第二三排座椅也能够放倒至纯平，悬挂在车底的备胎也不会影响到后备箱的容积。单看每一个细节或许不难模仿，但这么多年能坚持把这些细节做好，才是真的用心了。汉兰达带给消费者真正的好，不是竞品车型喊喊口号就能做到的。

比你优秀 还比你更努力

这个世界上，最可怕的不是有人比你优秀，而是比你优秀的人比你更努力。在汽车圈又何尝不是如此呢？汉兰达并没有因为自己是标杆而止步不前，反而在中期改款不加价的情况下，添加了更多人性化的配置。

改款后的汉兰达拥有三种独有的前进气格栅设计，除了哑光和镀铬版本外，高配的尊贵版车型还有专属的镀铬前格栅，想要低调稳重的还是豪华大气的，都任君选择。而在灯光配置方面，汉兰达将前照灯、日行灯、尾灯全部升级为LED光源， 带来的不仅仅是字眼上的科技感，对整体设计的点睛效果和更好的照明效果更是无疑。

安全性一直是汉兰达最为看重的方面之一，除了丰田专利的GOA车身保证它强大的被动安全性能外，它还加入了丰田最新的TSS智行安全套装。套装里包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，此外还新增了全景影像和胎压监测，在主被动安全方面可以说下足了功夫。另外在一些细节上的雕琢，比如独立开启后尾窗、新增双USB口都不难看出汉兰达对人性化设计的重视。要知道，这次改款后售价没变，但是增加的这些核心配置算一块都已经价值过万了，汉兰达高性价比的优势进一步凸显，这才是标杆该有的态度。

日本原装2.0T 好开省油还省心

汉兰达的动力系统也是它畅销十数年的大功臣之一，早期2.7L、3.5L自然吸气发动机的运转平顺性和可靠性令人印象深刻，而现在的动力系统也与时俱进，应用了丰田全球最新的技术：日本原装进口的2.0T D-4ST发动机+爱信的6AT变速箱+AWD四驱系统，这套系统可谓是黄金搭档。

“三双”技术是这个2.0T发动机的灵魂所在，双喷射技术集成了进气歧管喷射和缸内直喷两种方式，可在不同工况下智能切换，提升功率同时还避免了积碳问题；双涡管单涡轮的设计在低转速下就能让涡轮介入，避免了涡轮迟滞现象，开起来非常平顺；而奥拓+阿特金森双循环技术的智能切换也兼顾了动力性和节油能力。

它162KW的最大功率和350N·M的最大扭矩的账面数据并不是同级别最极端的，因为汉兰达没有盲目地进行数据上的攀比，而在实际驾驶感受上下足功夫，这台黑科技发动机搭配当今最好用的6AT变速箱，再加上可应对多种路况的AWD四驱系统，得到的就是平顺有力的驾驶表现。而它综合工况下的百公里油耗也仅仅8.2L，对于一台2吨左右的中型SUV来说，是真省油！这可不是某些竞品车型动辄十几个油每百公里的表显油耗能比得了的。

日本原装的进口发动机品质和技术就足以让汉兰达傲视群雄，但也别忘了它可出自广汽丰田0缺陷率工厂，这家工厂在丰田全球的工厂里，生产品质也是数一数二的。事实上可靠优质的产品品质也是汉兰达上市多年，不但新车价格坚挺，在二手车市场也保值率惊人，流通率极高的原因之一。

汉兰达之所以成为7座SUV里的标杆，不是因为它资历够老，从设计之初就以实用至上，不断进化升级的配置和始终不变的高品质，才是它不被撼动的硬实力所在。