冷门品牌，价格虚高，配置和设计有硬伤，林肯航海家恐怕难领航

尽管SUV市场整体持续下滑，但是，美系豪华品牌林肯汽车似乎并不信这个邪，并在春节之后向中国市场推出了一款大型SUV航海家Nautilus，市场售价高达52.88万。

冷门品牌加上产品不够给力等问题，航海家上市当晚就遭舆论吐槽，但林肯亚太区及中国区总裁毛京波却依然拼命鼓吹，航海家携四大领先、八大升级技术专为中国客户而来。

已经失去了总统座驾称号的林肯，其旗下车型的名称依然霸气十足，大陆、领航员、飞行家、航海家……然而，霸气侧漏的名字，似乎并没有给林肯汽车带来霸气的市场销量以及用户的满意度。

据了解，去年前六个月林肯累计销量下滑33%，经销商库存严重爆表。去年7月，毛京波从奔驰跳槽到林肯，新官上任三把火勉强让林肯从颓势中走了出来，去年林肯中国全年销量达55315辆，同比增长2.2%。

最终的数据虽然是增长，但是，据部分林肯的核心经销商透露，高库存是支撑厂家对外数据的秘密，新车利润下滑，库存压力大，是当下林肯经销商面临的普遍问题。

此次上市林肯航海家共有四款车型，售价区间为39.88万-52.88万元。众所周知，一台四五十万的车，用户所想要得到不仅是基本的驾乘，还有更多的“面子”，例如，品牌、品质、设计、工艺......从这些诉求点来看，航海家或许难以满足用户的需求，同样，它也支撑不了如此高的市场价格。

中庸的林肯激不起购买欲

以往我们很少去评论一辆车型的外观设计，因为不同的人之间有着巨大的审美差异，之所以将林肯航海家拿出来单独谈论，原因在于它的“中庸”。而当下中国豪华品牌中还缺少一辆中庸的车型吗？答案是不缺，如果需要中庸的设计，消费者何不去选择一辆奥迪Q5L或是奔驰GLC，毕竟它们的品牌溢价能力更强。

比如凯迪拉克XT5则凭借独特的外观设计，在二线豪华品牌阵营中取得不错的销量，尽管有人会说销量数据与凯迪拉克XT5较大的降价优惠有一定关系，但林肯大陆、MKC等车型的降价幅度就小了吗？或许林肯将原有的飞翼式前脸进行设计上的升华，会是更好的选择，用户也会更喜欢。

内饰还不如领克和WEY

航海家虽然号称是一款全新的大中型豪华SUV，但是，它却和林肯 MKX之间有着很微妙的关系， “眼尖”的消费者其实不难看出航海家其实就是MKX的中期改款车型，改名不改本质，特别是其内饰，已经出卖了它的秘密。

不得不提，航海家的内饰用料还是十分考究，触手可及的地方都能摸到皮质的柔滑，并且按键式换挡很讨巧用户。但在整体内饰设计风格上，则与时代的潮流相差甚远，比中庸还中庸，甚至可以呆板和老土来形容航海家。一辆起售价达到40万元的豪华品牌车型，其内饰设计方面甚至不如领克、WEY、传祺等许多中国汽车品牌，从这方面来看，航海家不但没有诚意，也很难打动中国用户。

航海家对换挡方式进行的创新设计，本来应该值得表扬，但是，它却不如奔驰的怀挡、捷豹的旋钮式换挡那样好用，因为后者可以实现盲操。而航海家的按键式换挡，变成了为了设计而“设计”。并且将换挡方式改为按键式设计后，传统换挡区域并未做任何装饰，空荡荡的面板无疑不符合其40万元+的售价。

林肯之道并没有落到实处

除了航海家自身产品综合素质难以支撑它高达四五十万元的售价，林肯自身品牌也存在诸多问题。先拿林肯引以为傲的“林肯之道”服务理念来说，车主对此却并不满意。原因在于服务不应局限于茶歇区的小甜点、进出门的那声您好，而是全方位的售后服务提升。售后“敷衍”则是车主对服务水平的评价，在网上搜索林肯售后服务差等关键词，便能得到许多案例，车主吐槽比比皆是。

林肯的质量问题投诉较多

进口车一贯被中国消费者认为高品质的代表，如雷克萨斯采用进口身份进入国内获得了消费者较高的追捧，但雷克萨斯的确延续了进口车的高品质。而同为进口车身份的林肯，在车辆质量方面却存在不同的问题。