怀挡最顺手，旋钮式逼格最高？聊聊换挡“花样”那点事

怀挡：独具一格，用惯了后最顺手

除开手动挡，现在我们接触最多的是传统机械式和电子式换挡机构，也就是俗称传统式和电子式。对于传统的挡杆，从操作上讲八九不离十，所以最让人烧脑的是电子式换挡机构。我首先要说到的是怀挡。从车型来看，目前采用这一形式的车型主要是奔驰，而说到怀挡，那笑话还真聊不完。

有些新手朋友不知道怀挡，上车后找半天，最后只能“求救”别人：怎么这车没挡把呢？此外，还有很多朋友，容易把怀挡当雨刷拨杆来使，或者说在操作上这两者有点选择困难症，需要适应的过程。

其实在电子挡杆里，怀挡的优点最多，首先是最大程度的给中控台留出了储物空间，完全不占地；此外，这种形式做到了挡杆离手最近，从驾驶的角度看，握住方向盘和换挡这两件事，可以很高效率的完成，一气呵成！当然，这些优点的背后必须是你得熟悉怀挡这种形式。值得一提的是，假如你用惯了怀挡，再来开其它车时，估计又会不习惯了，这是个大问题。

旋钮式：逼格满满，但容易误操

相信开过路虎和捷豹的朋友，对旋钮式换挡一定不陌生，特别是可以自动升降的设计（熄火后降下去隐藏起来），可以说是科技感爆表，逼格满满！如果是副驾坐个不是很懂得人，看到这“花样”一定会称赞几句。就个人而言，我觉得旋钮式在操作上没啥大问题，只是在特殊情况下，容易挂错挡，要想避免误操，最好在盯着挡位显示的情况下换挡。

还有一点值得一提，这种自动升降的电子结构，故障会是一种隐患。现在福特一些中低端车型上已经下放了这一换挡形式。相比豪车舍得下成本，对于普通家用车来说，可靠性还是有待检验。

按键式：最为与众不同，不能盲操是不便

提到按键式换挡，我想很多人都没见过。目前市面上，近几年的本田系车型，会比较常见。这种换挡形式和怀挡有相同点，那就是可以最大程度省出中控台的空间。并且，和旋钮式一样，在科技感上，按钮显得更具有未来感。

结合我自己的体验，每次换挡通过按键来实现，特别有仪式感，就像是开飞船一样，这很能给驾驶者一种心理上的满足。但是，按键式有一点硬伤不得不提，那就是很难做到盲操，也就是每一次换挡你都得低头确认。

这三种换挡形式，你们更喜欢哪个？

（文/Nic）