不止要推2款全新SUV 一汽-大众的2018年“放大招”

 

2017年，中国乘用车汽车市场全年销量2888万辆，在年初预估增速为4.2%，实际销售同比增长4.5%；其中，SUV市场保持快速增长，市场占比达44.9%。从整体来看，实际上，中国汽车市场已经告别了前几年的快速发展时代，随着越来越多的汽车企业加入、各家车企不断丰富产品线，无疑，已经来到了微增长时代。

 

在这样微增长、竞争日趋激烈的大环境之下，车企们当然是几家欢喜几家愁。作为国内的老牌汽车厂商，一汽-大众在没有新车型推出的情况之下，却交出了增长6.8%的成绩单，让人出乎意料。

 

带着种种疑问，汽场App专门采访到一汽-大众汽车有限公司商务副总经理 、一汽-大众销售有限责任公司总经理 董修惠

 

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理 孙惠斌

 

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理 Martin Jahn（杨慕添）
 
全年热销140.5万辆 增长源于各个细分市场

从产品来看，没有SUV、市场占比只有40.5%，这是2017年伊始摆在一汽-大众眼前的客观事实。要完成140.5万台的销量目标，只有做细、内部优化。

于是，在各个细分市场，你能看到，一汽-大众都有所建树。2016年，一汽-大众在细分市场的覆盖率为13%，在2017年，这一数据在不断努力之下，提升至14.5%，此为完成销量目标的一大关键点。

迈腾：月销11连冠 年销量突破21万辆 B级车市场冠军

迎来换代的迈腾表现十分抢眼，在2017年连续11个月领跑B级车市场，1-12月累计销量213,336辆，这一销量数值甚至高于“神车”高尔夫。

蔚领：一款车激活一个市场带动旅行车市场增长超300%

2017年，蔚领终端累计销量已达60926辆，月均销量5000+辆。目前，蔚领的销量已经占到了整个中国旅行车市场78%的份额。也正是凭着蔚领的横空出世，更多企业加入到这一细分市场之中，中国旅行车市场在2017年增长了超过300%。

高尔夫家族：高尔夫月销“47连冠”

在细分市场领域，高尔夫家族（含高尔夫、高尔夫·嘉旅、新高尔夫GTI）继续保持着活力，累计销售新车207,352辆，连续47个月蝉联细分市场第一，细分市场份额占比39 %。

捷达：全年热销32万辆

有着“车坛常青树”之称的捷达，1-12月累计销售新车323,408辆，捷达的传奇，仍在延续。

而在其他细分市场之中，速腾交出了近33万辆的成绩单，老牌战将大众宝来取得248,184辆的销量表现； CC全年累计销售新车23,332辆，而CC的换代车型，将于2018年正式进入市场。

大家关注的SUV 要来了 要怎么玩？

度过了2017年的“产品小年”，2018年，一汽-大众的产品利好，就是两款全新SUV的加入。

首款SUV，英文定名为“T-Roc”， T-Roc定位于A级主流SUV，计划在今年第三季度推出。对于一汽-大众的国产版本，还是与海外版本差异颇多的。相比海外车型，国产版本进行了大量的重新设计，进行了本土的适应性进化，在造型、尺寸部分做出提升，尤其在配置表现方面，众多安全、科技配置的加入，相信会在上市之时给出惊喜。

第二款SUV，是一汽-大众大众品牌SUV家族的核心战略车型，主打中高端SUV市场，将在今年年底推出，在造型设计、科技配置等各个方面具有突出的领先优势，它的到来一定会给市场带来新鲜元素。

其实，不止是消费者、汽车媒体对于一汽-大众的SUV部署着急，厂商本身对于新产品的投放同样心急如焚。但，一直以来，一汽-大众成功的法宝就是稳中求胜，不冒进。

从销量目标的制定上，就可见端倪。2016年，市场预估增长4.2%，一汽-大众即制定了一个稳健的销量目标；2018年，众多新产品的投放，本以为一汽-大众会给出一个比较大的增长量，但实际上并没有，依然以稳健为主，非不能而不跃进。

而且，从采访之中，我们知悉，2018年一汽-大众的营销思路同样以稳健为主基调。在中国，SUV是一个快速增长、潜力巨大的消费市场，但，厂家尚无经验、经销商尚无经验，在没有梳理清楚，如何引爆、如何定价、如何营销之前，一汽-大众并不着急，一切以稳扎稳打为主，这也是它多年的制胜法宝。

但，这样，无疑会让消费者和汽车媒体感到疑惑。不过，好在，受访的领导们给出了承诺，在今年二季度之前，一汽-大众将发布SUV战略，届时，一汽-大众完整的SUV产品布局，未来规划，都会呈现在媒体与消费者眼前。

有关创新：新能源、互联网会如何在一汽-大众身上呈现？

有关新能源：发展新能源汽车已经成为业界共识，在一汽-大众2025战略中，也明确提出“推进新能源车快速发展”的战略目标。

 

从2018年开始，预计到2020年，一汽-大众将有超过10款新能源产品投放市场。

有关互联网：一汽-大众已成立了未来业务发展部，下辖用户体验、移动出行、新能源业务布局三个平行部门，全面对未来的发展布局落子。其中移动出行业务部，主要聚焦移动出行、大数据等新的领域，尽早让我们的产品装备车联网功能，尽早推出一汽-大众的移动出行服务。

从相生共赢“1.0”到 “2.0” 一汽-大众董修惠谈2018年目标

相生共赢，这是每个主机厂和经销商之间要权衡好的关系。

2015年，一汽-大众提出相生共赢1.0战略，那时的主机厂与经销商们，面对销售压力，滋生了不信任感，甚至对立。要知道，没有经销商的支持，厂商的任何战略都是寸步难行。

于是，在1.0计划中，一汽-大众提出了以“尊重、倾听、共赢”为基本价值观的“相生共赢”战略，首次把提升经销商利益放在和销量、份额同等的地位。

在2018年，一汽-大众又提出相生共赢2.0。2018年，在冲击新的销售规模与体量的同时，一汽-大众更加注重聚焦用户价值，注重构建和谐双赢的厂商关系。也就是说，站在主机厂的角度来看，经销商、消费者、厂家之间的关系，绝非对立，而是处在一个共同的生态圈。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表达了自己对新一年的目标和规划。 “结合汽车总市场的预计增速，2018年，一汽-大众大众品牌将市场目标确定为145万辆。同时，我们还规划了销售满意度前三、服务满意度第一的客户满意度目标。”

 

多年来，从“攀登、挑战、进取”到“夯实、发轫、专注”，再到2018年的“攻坚”，一汽-大众始终在洞察行业趋势、积淀发展经验的基础上，稳扎稳打、循序渐进。如今，站在年销140.5万辆的崭新起点上，一汽-大众2018“攻坚”的号角已经吹响，让我们拭目以待。