smart迎来新定位：城市版特斯拉

 

对于制造豪华车的戴姆勒来说，旗下微型smart品牌一直处在比较尴尬的境地，如今，公司决定，要给smart换负责人了。

 

作为向电动车发展进行战略转移的一环，smart品牌负责人安妮特•温克勒（Annette Winkler） 将于9月底卸任，她为这个品牌贡献了8年时光，继任者目前尚未公布。

 

20年前，戴姆勒觉得人们会因为停车方便这一点而购买一辆小型车，公司还在2003年推出了敞蓬版，一年后，又推出了四座版。确实，如今在很多城市都能看到smart的身影，但是，据法兰克福美茨勒银行估算，smart已经累计给公司带来了约40亿欧元的损失。

 

 

为了寻找新的生存机会，smart公司正在转型成为都市版的特斯拉，2020年之后只造电动车。

 

“smart从来没有大卖过，但变成电动品牌有可能会带来意想不到的效果。”Metzler分析师于尔根•皮珀（Juergen Pieper）说道，据他估计，smart现在的年亏损额在2亿欧元左右。

 

smart的主打车型于2014年被重新设计，并和雷诺联合推出了forfour版。可是，这次重启计划并没能带来太大效果，去年，对这款车的需求量下滑6%，只有13.6万辆。

 

虽然如此，smart对戴姆勒来说，也是有不小作用的。正是得益于smart的汽车产品，抵消了梅赛德斯S级轿车和AMG GT跑车带来的超高排放数值。

 

 

拿G级越野车来比较的话，其产生的二氧化碳排放量是smart fortwo的3倍之多，这也意味着，公司为了达到规定的排放标准，销售smart能带来很大帮助。

 

除此之外，戴姆勒可以通过smart进行不少项目测试，比如，提供共享出行服务，又或者是当做快递包裹存放点。

 

对此，瑞士信贷分析师丹尼尔•施瓦茨（Daniel Schwarz）表示：“毕竟车标不是奔驰，这让smart有了更多发挥空间，也不用太担心存在的风险。”