“造20万的车，卖30万的配置，玩着100万的油耗。”这个段子说的不是那个豪车或跑车，而是一个在汽车圈里有些神奇的品牌——纳智捷。当然段子归段子，看待一个品牌仍旧需要从客观的角度出发。

2018年过得并不如意的纳智捷，在19年初便发布了新车上市规划，将在第二季度上市一款定位更高的全新中型SUV——纳智捷URX。下面，笔者便从这款新车的综合竞争力来看看，纳智捷是否有些新的调整？新车又会否给它带来新的机会？

外形成最大亮点

动力表现或值得期待

纳智捷URX的外形方面，在全新的设计语言下，与此前的家族系列车型有较大的区别。在LED大灯组处采用分体式设计，同时大尺寸点阵式六边形中网成为前脸最亮眼的地方，同时车牌也被集成在其中；侧面的线条处理较为夸张，还采用了分色车顶与悬浮式D柱这类的流行设计，让侧面的轮廓感还比较突出。

内饰设计方面透露的不多，但从一些谍照中能看出，整体的设计有较大的改动，尤其是在仪表台的造型上颇为独特，还能发现贯穿式空调出风口，悬浮式竖立大屏等比较时下流行的设计元素。这样的设计下，这款纳智捷的URX兴许还有些看点。

动力方面，纳智捷URX将会搭载的是代号为F18的1.8T发动机，最大功率达到150kW（205Ps），或成为又一大亮点之处。与同级竞争对手来相比较而言（自主10万级中型SUV），至少在动力方面就已经超出一截；真正的悬念，或许还是留给了售价。

难有生存空间

纳智捷或败走逆市

从纳智捷URX的产品层面来说，也许还有一定的竞争力。但从车企定位层面来看，这款车定位的市场较为高端，或许会直打20万主流合资市场；品牌力或产品价值方面却早已没落，纳智捷已然不是此前能靠大7玩转市场的那个家伙。所以，这款URX一旦售价方面高出自主同级车型太多，就全然不具备市场竞争力，至于对抗合资主流更是笑谈。

去年全年，纳智捷仅销售6788台，大部分的车辆还是中低端的廉价车型，同时投诉与车辆故障问题仍旧成为其关键词；这其中最惨的12月份，全品牌销量仅为12台。再看一下2019年一月份纳智捷方面的销量，仍旧只卖出了116台（全品牌），基本上已经成为乘用车领域中最边缘的角色。

新的2019年车市行情依旧不容乐观，纳智捷恐怕也会在这波逆市行情中越走越远。至于有何解决之法？恐怕最当务之急的是车辆品质与口碑问题。新车型或许不应追求量，而是放到更务实的层面上去；未来走上“下乡”之路来自我救赎，也不失为一种策略。

结语

2018年整车市场下滑，2019年大环境仍不如人意，这对于纳智捷这类原本就危机重重的车企来说，更是雪上加霜。从新车层面来看，这款URX若定价合理还能在市场中搏上一搏；但如若想借此翻身，还是有些不切实际。