253匹马力，豪华感吊打C级，可调节悬架，开上这车就像贵族
要说哪一流派的车型比较大气、豪华，那么私以为，美系车必然会被提及。不论是在车身尺寸、车辆稳定性、舒适性方面，高耗油的美国豪华车都会给人提供一种舒适性。而它最大的缺点也就是油耗太高。论及美系车中豪华的体现，那么林肯一定会出现。作为一款坚持不合资生产的品牌，国内的林肯大多以进口为主，在各方面都体现着别具一格，下面要提到的车型就是林肯旗下的MKZ。
相比于现在满大街都在跑的BBA，林肯这款MKZ虽然在国内知名度上有所欠缺，但作为一款血统纯正的豪华品牌车型，它与生俱来的高级感还是会让所有人为之侧目。前脸的星光样式的进气格栅造型，簇拥着中央的logo，两侧大气的LED灯组，让它的前脸就透露着一种豪华的高姿态。
4925*1864*1477mm的车身尺寸和2850mm的轴距表现，不仅让它看上去十分的大气，而且也完美满足了国人对大车身、大尺寸车内车内空间的要求。不过，经常有人说MKZ就是换壳的蒙迪欧，但比蒙迪欧还要贵十几万，但换个视角看看日系三巨头，本田、丰田、日产谁又不是呢？
针对这一方面，自认为还是和品牌溢价能力有关。即便是有着换壳的评价，但每台车总会将各项配置带上属于自己的个性化元素，至于值不值，坐进去的感受是比较主要的。前后座椅均配有重要扶手、杯架，并且除了低配以外，均有真皮座椅。搭配主动降噪的车内空间，拥有良好的密封性和隔音效果，豪华感呼之欲出。
动力上，该车分为了汽油版和混动版两种。其中汽油版车型为2.0T高低功率发动机，低功率版本最大马力203，高功率版本最大马力253，变速箱均是6AT变速箱。而混动版搭配的是2.0L发动机+电动机的动力组合，发动机最大马力137HP，电机最大马力120HP，匹配的是E-CVT无级变速箱。
至于在关键的操控体验方面，最直观的感受就是视野略显狭窄，想要获得更好的视野就不得不重新调整座椅位置。方向盘有些偏重，相比于越来越朝着轻量化发展的当下，这样略显沉重的方向盘不知道会不会让人有些难以适应，不过在转弯的指向精准度上，表现还是颇为不错的，并且底盘给人的第一感觉就是厚重，整体偏向舒适性，和品牌调性以及外观很是协调。不过特别需要提到的是，MKZ的悬架可支持软硬调节，于是乎这辆车的趣味性也大大地增加了。
值得一提的是，MKZ上的悬架是支持软硬调节的，整个底盘给人的感觉也是非常厚实，虽然说整体偏舒适的调教，但由于可变悬架的存在，MKZ的可玩性，或者说是可操控性还是挺高的。
小结：
林肯的调性一直都是高高在上了，而MKZ的设计虽然依旧大气稳重，不过也开始朝着当前主流的年轻化迈进了。在这种档次上的车辆，不论是做工还是设计上，这款车都有着不错的水准，不过在细节地方，比如低速状态下的换挡偶有顿挫出现，并且虽然端着进口的架子，却在国人一向强调的空间上，相比于同级别车型来说，它并不出众，并且高油耗的表现让不少人对它望而却步。综合考量来说，它的确是一款不错的且有逼格的车型，但相比于在国内火了几十年的德系车来说依旧有着不小的差距。