喜迎开门红，长城一月新车销量增长，即便寒冬也能屹立不倒吗？
2月14日是情人节，处处可见的玫瑰花给大街小巷都添加了许多的浪漫气氛。同一天长城也公布了一月份的产销数据，自2016年以来长城累计三年销量突破百万辆，即便身处车市寒冬，也能保持逆势上扬，这背后离不开长城一贯以来在消费者心中优秀的口碑。2019年1月，长城汽车四大品牌均保持了销量上涨，共销售新车11715辆，同比增长1.52%，其中出口3753辆，同比增长7.57%。其中哈弗SUV售出86,152辆，同比增长9.81%；WEY品牌销量为10,167辆，销量继续破万，欧拉品牌月销量为3,785辆，整体保持了相对稳定且上升的势头。
按照长城披露的数据来看，哈弗H6继续引领销量，成为长城品牌最主要的走量车型。从图中可以直观看到，整个一月份，哈弗H6销量达到45034辆，即便抛开H6与长城旗下其他SUV对比，哈弗H6也是整个SUV细分市场的销量第一。截止2019年1月，哈弗H6已经连续68个月保持了SUV市场的销量第一位。即便面对诸多对手，也依旧保持了强大的竞争力，称它为长城集团的摇钱树也不为过。而作为哈弗H6促销版的哈弗M6也有着月销量破万的亮眼表现，H6及其衍生车型，通过多年积累下来的稳定和安全的口碑，为长城今年开门红业绩奠定了良好的基础。
刨除哈弗H6及其衍生车型，整个哈弗H系列其他车型，如果能够跟随价值回归的步伐，无疑将使得整个哈弗品牌全年的销量更加亮眼。
相比之下，F系已经成为去年下半年以来整个哈弗品牌全新的增长点，通过更年轻更具进攻性的设计，俘获了很多年轻人的心。在刚刚过去的1月份，整个F系列的销量突破了两万辆。虽然目前只有两款车型在售，但是表现都可以用黑马来形容，先说F系列第一款车F5，尽管与H6存在一定的竞争关系，但是F5 5000+的销量与H6 45000多的销量已经实现了"1+1>2"，可以预料的是随着F5的认知渐入人心，后续还会有更加积极的表现。F7的出现让大部分人眼前一亮，刚过完年相信大家在路上也能发现，这辆车嫣然有成为新一代街车的趋势，在一月份累计销量突破15000辆，这一强势表现也让它成为长城集团内仅次于哈弗H6的明星。上市三个月表现就能如此突出，或许在不久的以后，它真将成为继H6之后的又一款"销量收割机"。
作为专注于SUV的品牌，长城在两年前推出了中国首个高端品牌——WEY，整个1月它的表现虽然不及前辈H6抢眼，但四款车型累计破万的销量也算不错，在经历了"油耗门"事件的造谣风波之后，长城用一贯的品质来说话，并通过"节油赛"等形式渐渐赢回了消费者的认同，的确是"众口铄金"，但是有道是"真金不怕火炼"。从WEY品牌在两周年之夜上发布"C+智能战略"，将从互联互通、生态社群、智慧出行和无忧承诺四个方面，覆盖打造智能互联平台、提供全场景化智能服务、智能驾驶技术与智能安全四个层面，将在未来两三年内领跑中国SUV市场和中国自主高端品牌。
欧拉系列是长城布局新能源的前沿阵地，随着新能源市场的飞速发展，定位"新一代电动小车"的欧拉品牌凭借复古个性的设计，优异的续航能力，在1月销量取得了跨越式增长。整体品牌销量达到3785辆，环比增长258.77%，销量增长了2.5倍之多。可见长城发力新能源是不鸣则已一鸣惊人。另外作为长城汽车的老本行和"现金牛"业务，风骏皮卡继续独领风骚，今年一月共计销售11464辆，同比增长了4%，继续保持了行业领先的势头。
总结
受到中美贸易战以及国内整体经济下行影响，车市也迎来了罕见的低迷，对于2019年的车市，各大车企都制定了非常谨慎的目标。随着品牌意识的增强，像长城、吉利、比亚迪等一众自主品牌的表现越来越好，国产车给人们的感受已经由高性价比转向高质价比。而一月份的业绩开门红显示长城汽车用一贯以来的高品质正在努力塑造高价值，继续在销量表现上一骑绝尘，引领中国品牌向上突围，同时积极谋划自身转型方面，同样也颇有成效。