“星途”坎坷，甚于观致！

1、观致折戟

面对充满诱惑的高端市场，奇瑞已经不是第一次尝鲜了。如果要说国内品牌冲击高端市场，吉利和长城其实都是后来者，奇瑞才是第一个想吃“螃蟹”的人。

早在2007年，奇瑞便推出了观致这个品牌，定位很明确，主打中高端市场，不过这十几年下来，观致的状态始终都是“雷声不大，雨点还小”，从2013年正式推出观致 3以来，观致没有一年不亏损的。

据官方财报数据显示，观致在 2014 年和 2015 年分别亏损 22 亿元和 25 亿元，2016 年和 2017 年亏损幅度收窄，但每年也超过 10 亿元。有数据称，观致这4年累计亏损超过 80 亿。

终于，在熬了十年之后，奇瑞不得不止血自救，于是乎观致在2017年底便以65亿低价卖身“野蛮人”宝能集团，至此，奇瑞想吃的“螃蟹”没能吃到，其高端之路的首次尝试，就此折戟。

2、再战“星途”

几乎就在观致卖身的同时，中国另外两家自主品牌的高端子品牌正处于刚起步的阶段，一个是吉利汽车的领克，另外一个是长城汽车的WEY，且经过这两年的发展，领克和WEY都顺利的突围了合资垄断的中高端市场，两个品牌都有月销破万的车型，成绩令人刮目相看。

可能是受到领克和WEY的影响，奇瑞看到了国内的中高端仍然大有可为的前景，于是在卖掉观致之后，又动了想吃“螃蟹”的心，“星途”这个品牌便应运而生。

3、“星途”坎坷

2017年9月份的法兰克福车展上，“EXEED”概念车首次亮相，那时“EXEED”还不叫星途，之后，“EXEED”在一年多的时间里又经历三度换名（轩辕-先道-星途），换车标，换前脸，可谓是一波三折，终于在2018年底确定了“星途”这个名字。

奇瑞给星途的定位是主打中高端以及海外市场，海外市场咱们暂且不论，国内市场，星途的对手无非就是领克和WEY，面对这两个强劲的对手，星途免不了坎坷前行。

首先在品牌价值，星途是个后来者，领克和WEY在这两年里都已经建立起自己的品牌壁垒，也就是品牌影响力，星途的品牌价值远不如领克和WEY，此为坎坷之一。

其次在产品方面，星途的首款SUV，也是即将在3月份上市的星途TX的竞争力优势不大，据了解星途TX的长宽高分别为4690*1885*1706mm，轴距2715mm，比领克01大一点但是比WEY VV7差一截，而动力上星途TX全系搭载1.6TGDI涡轮增压直喷发动机，领克01和WEY VV7皆为2.0T起步，星途TX还是差一截，整体产品力不行，此为坎坷之二。

最后是定价，星途TX预售价格为12.98-21.68万元，上市之后售价应该还会再降低一些，售价上和领克、WEY等国产高端SUV以及合资品牌SUV基本重合，价位拉不开差距，此为坎坷之三。

4、甚于观致

奇瑞对星途寄予厚望是毋庸置疑的，但至少从笔者目前的分析来看，星途面临的严峻形势，甚于观致！

对于星途而言，它要先学会如何在夹缝中生存，2018年中国车市被寒冬侵袭，未来的市场环境还可能会有一段较长的下行周期，来自对手和市场的双重压力是一道巨大的考验，星途能否顶得住？

对于星途的母公司奇瑞而言，这位曾经的自主品牌一哥，在被吉利和长城这几年高歌猛进赶超，并且旗下的高端豪华品牌领克和WEY都大放异彩的同时，又错失了观致这样一员本应该“攻城掠地”的大将，奇瑞确实要好好反思这些年的市场得失以及未来之路。