如果2019年的新车还没有标配这几项配置，多便宜也别买

随着中国汽车产业的逐渐发展，以及汽车作为一件家用品迅速走进千家万户的大趋势，让各个级别车系的整体价格逐渐下探，与此同时配置也逐渐从高端车型向下普及，很多之前几十万上百万车型上的配置已经开始下放到10万元级别的产品上了，比如自适应巡航，主动刹车等，但是也有那么一些合资品牌的低价车，依托中国消费者对合资品牌的认可度亦或是迷信，却在低端车配置上依然很『复古』，所以我们在2019年开年为大家提供一些小建议，如果到了2019年，新车还没有这些配置，那么我们建议大家还是不要买的好。

1、ESP（车身稳定控制系统）

这是我们为很多同学提供选车购车建议时，放在第一位的一个配置，因为在很多关键的时刻，尤其是车辆短暂失控或者有侧滑风险时，ESP通过四轮点刹的调整作用，可以有效的将车辆姿态掰回正常状态。所以在当下，ESP应该是被强制安装的一项配置，当然，在欧洲，ESP已经作为一个完全意义上的必要配置被要求强制安装。

到了国内，很多新车为了节省成本，或者将成本转移到被大家看到的配置上，往往会忽略ESP这一至关重要的配置，在我们看来，在今天是不能被容忍的，本质上，很多低价车或者低端车车身重量比较轻、轮胎比较窄，操控体验和安全性比较差，如果没有ESP，安全性表现可能更差，所以，在2019年，如果一款新车没有ESP或者车身稳定系统，还是别碰为好。

2、胎压监测

爆胎的危险，开过车的人可能多多少少都有所了解和体验，那么能够时刻关注到胎压就是一个很实用的配置，及时发现胎压变化，将可能爆胎的因素扼杀在萌芽中是很有必要的。在过去很多年，胎压监测的硬件配置相对比较复杂，因而成本比较高，所以很多新车没有配备，但是到了当下，某宝上的胎压监测加装也就一两百的样子，在这样的情况下，如果厂商批量标配的话，成本就更低了。

所以到了当下，我们认为胎压监测也已经是一个非常入门的配置了，不再高大上，很基础也很有用，如果一款新车没有的话，其实就是一个非常大的减分项，当然在可选范围内，我们还是建议大家不选购没有胎压监测的新车。

3、盘式刹车

在我小时候，常常看到那种鼓式刹车的三轮车和四轮拖拉机，到后来，也见过一些带鼓式刹车的汽车产品，但是到了我真正接触汽车之后，盘式刹车就已经是完全趋势了，至少在乘用车领域，鼓式刹车已经被淘汰了，很少能见到带鼓式刹车的新车了。

其实现在再讲盘式刹车和鼓式刹车的优缺点已经意义不大了，趋势已经说明了问题，但是仍然有一些低端车，为了进一步降低成本，装配鼓式刹车，刹车效果怎么样，暂且不论，仅就视觉观感一项，就已经大打折扣了，所以到了当下，如果我们看到一款新车还在用鼓式刹车，别管是什么合资品牌，放弃就对了，因为这样的合资品牌新车在各方面未必如同等价位的自主品牌产品好，成本压缩成这样，你能指望它们给你多好的产品。

4、合金轮毂

在多年之前，也就是中国品牌刚刚起步时，我们看到一些国产车的四个车轮都是钢圈轮毂，看上去好像装了四条备胎一样，稍微良心一点的厂商，会给钢圈外面加一个塑料的装饰，营造出合金轮毂的视觉观感，显然这是自欺欺人的。到了当下，随着锻造技术的成熟，合金轮毂的生产成本进一步降低，所以我们看到几乎所有的新车都装配了合金轮毂。

但是总有那么一些另类，以合资品牌低端车为主，依然是几年前的讨论，黑色钢圈外面加一个塑料装饰盖，我们认为这是对消费者的不尊重，将成本压缩到了如此地步，无非就是提高单车利润，所以到了当下，如果一款新车，还在装配钢圈轮毂，果断放弃，因为实在太难看了，你迟早会为了好看一点，花钱换上合金轮毂。

其实我们在表明当下没有这几款配置的新车便不值得够买的同时，也是对当下很多新车减配的控诉，随着中国车市进入低迷期，大家可选择的新车越来越多，优惠也越来越大，所以在选车的时候， 大家可以对照一二，如果一款新车没有以上配置，那么选择放弃，也是一个相对理智的选择。