阿蛮评车：20万出头差点迈过性能车门槛 雪佛兰探界者不仅快还能“装”

这几年“者”字辈的SUV真不少，推荐买新不买旧的阿蛮直接给您推荐一款最新的“者”字车型——上汽通用雪佛兰探界者。

 

早在2016年末，就有了雪佛兰Equinox国产的消息，当时的它已经从上汽通用的武汉生产基地下线，并定名为“探界者”。至此，又一位行者驰骋于广袤的祖国大地。

 

初来乍到进入国内难免感觉生涩腼腆，但探界者在自己的老家美帝大本营可是不折不扣的销量“扛把子”。诞生于2005年的它虽然迄今为止发展仅三代，但北美市场200多万辆的销量谁都不虚。

 

虽然第三代才引入国内，但探界者与中国的不解之缘在千禧年初就已结下。之所以这样讲，是因为第一代北美贩售的探界者虽然在加拿大安大略省的CAMI工厂组装，但3.4L LNJ V6发动机可是正八经的由中国（上汽通用）生产。怎么样？是不是莫名感觉亲切许多……

 

回到现实，也许像阿蛮这样的年轻人家里第一辆车需要部分家人资金支持，本着“谁掏钱，谁做主”的原则，选车自然不能那么肆意妄为。无奈自然需要瞻前顾后、左顾右盼选择一辆多面手车型。

但毕竟年轻人的血仍未冷，骨子里的躁动还是存在的；同时兼顾一家老小的出行需求像不可逾越的天堑横亘在眼前。直至雪佛兰探界者出现，运动与居家在一台中型SUV上居然毫不违和。不然像阿蛮这样的年轻人真得日常代步汉兰达，出庭入院CR-V了。

 

外形运动 酷感十足

 

 

既然提到运动，首先就是说说探界者精干动感的外观，七边形边框搭配熏黑进气格栅，披着峡谷灰外衣酷感十足。

 

 

高配车型主动进气格栅在这一级别值得一提，可开闭叶片设计带来更短热机时间的同时对于整体燃油经济性的提升也是一大利好。

 

车型侧面的设计精髓在于悬浮车型的角度与D柱的倾斜角度恰到好处，双段腰线不是那么凌厉，但看起来很舒服。

 

细心观察，可以看出尾部牌照架除顶边外和进气格栅边框是一致的。双边共两处的排气也对得起这样一个运动的外观和底子，纵使探界者的尾灯看起来憨憨的，一点儿杀气都没有。

 

获奖内饰真是万万没想到哇

 

话说探界者的内饰真是惊到阿蛮了，并不是内饰本身，而是内饰的背书头衔。就是眼前的探界者，入围沃德十佳内饰评比结果。每年照例的十佳发动机评选例行公事，十佳内饰则成功吸引了我的注意。

 

阿蛮这一次可真是走了眼，被打了脸。真是阿蛮有眼不识泰山，本以为探界者内饰平平无奇，权威认证后才知道探界者的内饰和巅峰古天乐的颜值是一个水平。

 

 

除了前排规整的内饰布局以及扎实的用料外，后排的乘坐变现值得一提。本身2725毫米的轴距换来的乘坐空间就相当可观，同时后排除去USB接口外，高配车型还提供外置电源接口，坐在后排接个电脑办个工也不用担心续航问题了。

 

全景天窗对于全家出游的使用情境更为适宜，都是雪佛兰探界者上的天窗开合角度也较为理想，这体现了它居家体贴的一面。

 

 

说到雪佛兰，怎能不提安吉星？作为通用汽车、上汽集团和上海通用汽车合理打造的车机系统，在通用车系上的使用体验一直不错。搭配中央悬浮触控屏，便捷程度与易用性不逊CarPlay。

 

动力充沛 换挡利落

 

作为一台性能取向的SUV，动力必然不负众望。雪佛兰探界者搭载1.5T/2.0T两款发动机，最大功率分别为132kW/191kW，峰值扭矩分别为275N·m/353N·m。其中1.5T发动机匹配6速手自一体变速箱，2.0T则搭载通用横置9AT变速箱。

 

2.0T+9AT动力总成值得一提，本身动力参数很漂亮，更庆幸的是实际驾驶情景9挡是完全可以用得上的，绝对不是摆设。多挡位所带来的低转速优势得以显现，日常驾驶燃油经济性提升。

 

动态表现方面，探界者的底盘调校表现除了与丰沛腿部空间所带来的家用属性所对立的性格，生硬的滤震动作支撑性更强，高速并线超车信心十足，7秒多的零百加速成绩后劲儿澎湃。普通版尚且如此，可想而知RS版不得起飞喽啊！再快点儿的话岂不是让性能车很没面子……

 

 

“如果是您，探界者这款车应该怎么选呀？”阿蛮在还车后随口问了一句工作人员。

 

“买2.0T绝对值，哪怕差两三万多个2.0T发动机还带9挡变速箱，怎么算都不亏。”