BBA里最爱玩降价，销量原形毕露，奥迪Q5L成众矢之的！
美系、德系在豪车领域始终无法撼动德系的地位，也使得一线豪车还是一直在德系之间你争我抢。今年，豪车第一阵营的排位有了新变化，奥迪不再稳坐老大哥之位，奔驰寒冬之下完成逆袭。
奔驰在坚守价格的基础上，登顶豪车销冠，这也给同为BBA的宝马、奥迪带了前所未有的压力。
其实奔驰强势的表现也算是给奥迪一个警醒，大幅优惠能给消费者带来的刺激总归只是一时的，对品牌力的影响却是长远的。而减配明显不是一条好路子，减配过后的销量就是对事实最好的写照。拿Q5L来说，老Q5的彻底停产，使得Q5L的销量原形毕露。
在追求大这条路上，国人的需求永远也不会得到满足，奥迪也深谙其道，所以对Q5进行加长轴。Q5L整车尺寸：4753/4765*1893*1659mm，轴距2908mm；对比老Q5：4629*1898*1655mm，轴距2807mm。Q5L在车身长度和轴距上都有不小的提升。
其实加长轴远比新技术研发来得简单，所以加长轴不足以称为减配的理由。
动力方面的大幅缩水才是导致Q5L销量不复往昔的核心，奥迪Q5L搭载2.0T发动机，有高低功率之分。其中低功率版，最大功率140kw，最大马力190匹马力，最大扭矩320Nm；高功率版的最大功率185kw，最大马力252匹马力，最大扭矩370Nm。
传动方面匹配7挡双离合变速箱，搭配的是适时四驱系统。问题就在于8AT和7挡双离合，以及全时四驱变成分时四驱的区别。什么都可以做调整，唯独最让奥迪粉丝热捧的Quattro全时四驱系统和8AT出现变化很难被接受。
其实让我们换一个思路来看奥迪玩降价这件事，一方面，在是不是在定价的时候已经虚高了，不然怎么能为降价腾出空间。看似以价换量的手段，实际上是早就布置下的计划。另外一方面，一款豪车能有那么大的降价空间，利润是多么的客观。
难怪市场上有言论，奥迪Q5L改款加长又降价，反而成了众矢之的，网友：一点不委屈！