年销67.4万辆，挤掉奥迪，组团宝马，奔驰成国内市场豪车一哥！
一年的你争我抢终于结束，回顾2018年，其实对于第一梯队的豪车市场变化不大，德系三强的地位不曾被动摇，只不过排名稍有些不同。
国内市场，奥迪2018年全年售出66万辆（含进口）却不再是豪车一哥的角色，奔驰全年销量达67.4万台，同比增长10.3%，挤掉奥迪，成为了豪车市场最大赢家。
让我们先来深究一下BBA的销售数据，奥迪66万辆车的销量背后是大幅度的价格退让，而今年的价格战不同以往，宝马也受到波及。可以说，为保销量宝马被拉下水，在牺牲利润之后，宝马2018年交出64万辆的成绩，垫底BBA。现在唯剩奔驰，长期价格坚挺，守住了一份作为豪车的骄傲和作为奔驰品牌的价值。
另外，不少品牌因为较2017年有小幅增长便已经心中窃喜，另外一些自主品牌，更是占据了天时、地利、人和却还是负值增长。如此看来，奔驰同比增长10.3%，确实厉害。
从利润的角度来说，奔驰绝对是在2018年赚的钵满，其实说得直白一些，卖一辆奔驰远比卖一辆同级的奥迪、宝马赚的多。
有人认为，单纯从量的角度来判定国内豪车老大属于奔驰还不够具有说服力，但奔驰在尽量维持售价的基础上，又在量上力压宝马、奥迪。所以大可以从量*价的纬度出发来看，奔驰仍然是稳坐第一的位置。
2018年，是奔驰与奥迪拉开品牌力的一年，而2019年又会是怎么样的一年？关于这个问题，笔者想先提一嘴年初的新消息。
根据德国《商报》的报道，奔驰和宝马或组成联盟，合作主要集中在三个方面：
一、奔驰与宝马联合开发新一代紧凑型的汽车平台
二、双方共同研发和共享汽车的自动驾驶技术
三、双方将在电动车的动力电池领域开展联合采购
奔驰若真与宝马达成强强联手，那么最大优势就在于研发成本下来了，研发成本会直接影响汽车的未来售价，也就是说在不久的将来奔驰、宝马在某些车型上的售价变得更为可期。从另一个方面来看，或许就表现出了奥迪将面临孤立无援的局面。
如今，奥迪已经明显被奔驰甩开，而往后，奔驰又将与宝马抱团，被别撇下来的奥迪，无论是快速寻求可以搭伙过冬的人，还是孤军奋战，维持现状都将变成一种艰难。
总结：挤掉奥迪，组团宝马，奔驰成国内市场豪车一哥！