冰雪共舞，师承奔驰C级的绅宝智道学到了哪些精髓？｜侃车·约驾

2015年，北京汽车与戴姆勒最强“智库”MBtech合作成立了北汽德奔，打造完全自主的高端平台和研发体系，在整车研发、动力总承、轻量化、业务咨询方面，为北京汽车自主品牌研发提供强有力的支持。在此基础上，北京汽车承袭了对标奔驰的生产制造标准：在生产制造方面，北京汽车从建设工程、制造工艺、整车品质标准全面对标全球顶尖汽车制造工艺，融合奔驰造车技术精髓；采用与奔驰一致的智能化设备、自动化设备和数字化应用，确保一流制造品质。

对标奔驰的豪华电动座椅，不但造型上大气上档次，更重要的是舒适度全面提升，3档调节的加热功能让我忘记自己正身处零下27℃的海拉尔，坐在上面软硬适中，堪称移动的沙发。这点也得到了公众的认可，在一次盲测调查中，以65票超越某日系和德系豪华品牌居首。

绅宝智道坚持从源控品，从严控质，以匠心打造出精湛做工和高级质感：DTS公差范围控制在3.5以内，钣金圆角控制在1.2到1.5之间，风阻系数0.287。在最考验造车品质的NVH方面，绅宝智道怠速噪音低至35.8分贝，带来图书馆级的静谧，这是技术、用料、制造实力的集中体现。

携手米拉、蒂森克虏伯、博世等全球一流供应商伙伴，让绅宝智道拥有了挑战奔驰冰雪赛道与奔驰C联袂试驾的勇气与自信！

面对奔驰，绅宝智道亦能毫不费力地跟上奔驰的速度与节奏，与奔驰C级并驾而驱，上演了一场冰雪嬉闹。面对接近直角的冰湖弯道，绅宝智道与奔驰C纷纷在冰面上以80km/h的速度过弯，绅宝智道悬架压缩的后段体现出极强的支撑，在整个漂移滑行过程中始终保持车辆的稳定，和奔驰C高度同步，在极地海拉尔冰原频频划出最美“C弯”。

“叫板”世界级赛道 挑战无处不在

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今年，奔驰对呼和诺尔湖冰雪赛道再次进行了升级，以世界级专业赛道为原型，修建了多条各有针对性的冰雪赛道，从简单的加速制动到进阶的赛道走线再到重心转移，挑战增加了更大的难度。这对轮胎、底盘调校、车身稳定性和安全配置都带来了极大的挑战。

说实话，对于驾驶前驱的绅宝智道挑战这么高难度的冰雪赛道，我心里一直在打鼓，并没有信心，“豁出去”的信念让我勇敢的坐在驾驶位。

开上赛道，“萨博操控”基因的绅宝智道表现不俗，在极低附着力的冰面弯道上，绅宝智道凭借同级独有后轮随动转向系统可以提升高速状态下过弯的稳定性和抓地力，在失速但又完全可以掌控的状态下享受飞驰的乐趣。博世最新的ESP车身稳定系统让其高速过弯时快要失控的状态下给你很好的驾驶辅助，在脱缰的边缘拉回是刺激又奇妙的感觉。采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，并由世界顶级团队英国米拉进行专业调校，在冰湖赛道行驶时表现出令人愉悦的驾驭感，即使在冰雪路面也能得到清晰的路感反馈，蒂森克虏伯第三代电动助力转向系统让转向力度轻盈精准，享受随心所欲的驾驭感。

面对接近直角的冰湖弯道，“漂移”更多是不得已而为，绅宝智道悬架压缩的后段体现出极强的支撑，在整个漂移滑行过程中始终保持车辆的稳定。如果进弯的速度太快，反打方向是必须的，你完全可以做出一个漂亮的漂移动作，但紧接着必须及时、轻柔的在出弯瞬间回正方向盘。

今年的海拉尔降雪量极少，这也让呼和诺尔湖冰湖赛道的表面非常光滑，极低附着力的冰面对车辆的制动性提出了更高要求。绅宝智行全面升级轮胎规格，胎面宽度增加10mm，制动距离缩短2.5m，在冰湖赛道上的制动性能得到全面提升，让你放心踩刹车。并且刹车踏板的调校非常到位，没有前段的过于迟钝，也不存在过于灵敏的点头效应，非常线性。

侃车观点：绅宝智道不只征服了世界级的冰雪赛道，更是北京汽车与奔驰同源的一次重要体现。绅宝智道以对“标奔驰之质、同感奔驰之享、优于奔驰之智”的品质标准，与奔驰C联袂试驾，不仅展现了自主品牌“喊话”高端的决心与勇气，同时也展现了北京汽车品牌向上、产品昇阶的不凡实力！