长安街上停留，蔚来汽车又是玩的哪一出？
昨天早上，一张朋友圈截图火了：根据这位网友的描述，当其所乘坐的蔚来汽车行驶至北京长安街路口时，车辆弹出可升级系统的信息，当时该车主挂P挡准备升级。
然后这车就开始升级，升级小事，黑了屏，风雨不动安如山，警察来来去去也莫可奈何。
升级如此简单，结果如此“尬”
为什么升个级会升得如此“尬”？
一般来说，电子产品升级是常事。比如我的电脑，装的是付费的微软系统，付费的word系统，所以，经常会提醒我升级，而且有几个选项，立即、一小时后、明天，我一般都选明天。有时候会手贱，点了立即，这巨贵的苹果就开始堂而皇之的升级，可能15分钟，可能一个小时，屏墓倒是不黑，但是，鼠标、键盘全都指挥不了，跟这个车主有一比。也就是说，电子系统升级黑屏死机稀松平常，就比如人家老外要休整了，谁也叫不动人家。
事后，蔚来也发布了一些升级注意事项的东西，好几步，其实跟手机、电脑升级大差不差。本质上就是一样东西嘛，有什么好差的。
但是，请你注意，蔚来汽车，你这是汽车，不是手机、电脑，手机、电脑升级不过偶而办不了公，死不了人，可是你这汽车一黑屏，如果是在高速上，不敢肯定惨案会不会发生，会发生多大。
这一点，不管你如何巧言狡辩，在车辆行驶大环境下，升级系统弹出，这显然是一项不合理的交互功能。这样低级的错误，你都可以犯？如果拿传统汽车来打比方，正在行驶中，空气滤清器太脏了，是不是也可以告知司机：发动机喘不过气了，需要更换空滤芯！可能需要11分钟时间，请耐心等候！然后猪对友一按同意，这车也可以堂而皇之地停下了！
要说空滤太脏的危害，肯定比你误了升级来得大。不信，去翻翻关于进气系统的说明书、教课书看看去。
再者，而对汽车这样极其复杂、全身一万多零件的磨合系统，就算同意升级也不应该是简简单单的一点同意便可以进行。比如手机，当点击同意升级之后，通过输入密码等方式之后，才可以开始升级。而蔚来汽车的这个升级，真是太随意、太想当然了。
这些，又岂是你几百字的说明，就可以弥补得了的？
蔚来汽车就只是电子系统幼稚吗？
其实，这不是蔚来汽车第一次系统发生故障，在之前也曾爆料过一些蔚来车载系统黑屏、半夜唱歌等诸如此类的尬事。
如今，随着汽车电气化和网联化的到来，车机系统所延伸出来的问题应该越来越得到厂家和消费者的注意，来保障车内人员的安全。对于高速行驶的汽车来说，这样的问题，显得尴尬而幼稚。
那么，蔚来汽车就只有电子系统如此幼稚？
当然不是。整个蔚来汽车都是幼稚的，毕竟也才三岁。尽管有互联网大佬为其站台、为其注入吓死人的资金、尽管也太会玩生活方式，忽悠了上万名的队友甘拿几十万为其买单，但是，其幼稚其的不可否认。
一辆汽车上万个零件，而且它还不是电脑那样的电子产品，组装起来就好，而是需要先组装成十几或者几十个总成，再组装成一辆汽车，全过程需要精确度非常高的安装以及相应的控制，相信媒体们都参观过总装车间，对于人家的科学、精准都有直观的体验。
最后，还有相应的试验过程、路试等等。
其实，又何止完工之后的试验与路试，甚至在设计之初，就是以试验、数据的坚实支撑开始的。
我不知道把生产全部交给江淮来生产的蔚来汽车，还剩下了什么？当然，李斌说过：江淮的生产车间是他所知的最先进的汽车生产车间云云。但是，最先进的车间，就能生产出最好的车吗？这样的话，大家都可以拿个PPT，叫上圈内人，忽悠大批闲散资金，弄个高大上的理念，再玩玩无脑的生活方式，委托老牌厂商来生产就行了？还可以弄个巨高的价格，你看，我们不一样！不一样！我们有崇高的生活方式，我们是新新人类，我们造车不必自己动手，我们就只玩生活方式，告诉你这才叫蔚来生活！
当然，我们没有参观过蔚来的生产过程，也必不了解其设计与路试的情况，只是在高大上的国贸参观过人家奢侈品一样的生活馆，由于见过的PPT较多，自然并没有被其洗脑，但是，却也并不了解他们的质量是如何控制的，他们如何从设计之初就开始了质量控制，是否如长安那样：从设计之初就本着安全与质量，在制造的过程中，“想要出问题都不可能”。
但是，今天蔚来既然屡屡暴露出如此幼稚的问题，只说明，这真提一家幼稚的企业，可以想见其产品其逻辑，都有幼稚的地方。
当然，我们也知道，蔚来才三岁，幼稚不可避免。但是，不可避免并不可以成为理由，更不可以成为忽视安全的理由。想想这位可怜的女车主吧，再想想那些掏了几十万，就以为享受了高品质生活的人吧！他们的信任，他们的买单，不可以以这样的方式回报。
蔚来回应，将互联网进行到底
更有意思的是，针对大家的质疑，蔚来通过官方微博进行回应，解释称此次事件由于在试驾过程中恰逢堵车，在讲解车机功能时不慎连续误操作启动了FOTA升级，并为影响交通秩序而道歉，并表示会继续优化升级确认及提醒逻辑。
回应的态度也幼稚
当车辆发生问题时，厂家能正面回复和应对问题本身是一件值得表扬的事情。但蔚来汽车仅仅是通过微博回应，并没有对系统升级进行更为详细的说明或者解决办法。
在传统汽车这里，出现刹车不灵的现象，其实这和智能车出现“死机”是一个性质的事，对此传统厂商只能选择召回。但在智能汽车这里，当车辆智能系统发生问题之后，你不能告诉客户“是的这事我们没做好，优化升级、影响交通秩序。”
这种态度，同样是幼稚！
我们希望蔚来汽车能够认真考虑汽车系统升级和黑屏的问题，而不是简简单单地通过微博回复。若是在系统方面真有什么瑕疵的话，建议厂家召回处理，让行车更为安全。
有钱了不起，但不一定能造出好车
说到蔚来，相信大家都不陌生，其成立于2014年11月，可以说从一出生就含着金钥匙：其创始团队包括李斌、李想、马化腾、刘强东、雷军、张磊等行业或资本大佬。想必看到这些名字的时候，大家第一反应一定是三个字，那就是“不差钱”。
但汽车行业和其它行业并不一样，汽车是通过时间与技术积累出来的产物，并不是简单的用钱便能造出好车。当下，很多公司认为新能源汽车就是把电池和汽车零件组装起来，所以导致众多资本纷纷进入新能源汽车行列。但这种想法过于简单。生产新能源汽车不仅仅要考虑性价比，还有环保、安全、续航要求。汽车大国德国研究了几十年新能源汽车都没有实现普及，这就注定了很多涌入新能源领域的资金将铩羽而归。
另外，当下新能源汽车也不是一个成熟的市场，十几年来鲜有新能源汽车企业能够实现盈利。很多资本蜂拥而入，它们只看到了政策支持，而对背后的高风险还没有清醒的认识。
虽然蔚来不差钱，但对于造车而言，也并不是一笔小数目，有人曾经给这些自信满满的新势力算过一笔账。造车前期研发投足至少140亿元人民币，开发模具5亿－6亿元，打造供应链20亿元，建厂35亿元，前期投入基本在70亿元，而开始量产则需要辅助设备6亿元，每年研发至少4亿元等，这些要花的钱都是刚需，想逃过哪个环节都不行。而蔚来汽车，据说已经亏了190亿人民币了。想要赚钱，就算一辆能卖40万，赚5万，也得4万辆才能保本。更不说还在持续的投入中，也不说这卖一万辆已经快努断了老腰了。
我只知道资本是逐利而来的，我也知道许多企业被资本急急忙忙地抽贷导致死亡的。我不知道的是，李斌这资本圈内人，能撑多久？能得到这些人的支持多久？
我想问的是，这些车，都用在造车本身好呢，还是玩玩所谓的生活方式那些虚的好？
这些资本最终会明白：造车就是造车，跟别的东西其实没啥关系。
对于这些新势力造车企业来说，不妨有一些敬畏之心，不要以自己还小就可以堂而皇之地幼稚，且一直幼稚下去。有梦想谁都了不起，没钱不行；有钱才可能了不起，但也不是有钱就绝对了不起。有钱还