验证品质的时候到了，用了5年的长安CS75现在表现如何？

作为长安品牌旗下最重磅的车型，长安CS75上市至今已经5个年头，总销售量突破75万辆，足以证明这款SUV的市场影响力。不少人都说这款车不错，但在刚刚上市的时候大家都不知道它的质量如何，到底它能不能经得起时间的考验，成为一款称职的家用车谁也说不准，因此很多人都处于观望状态。很巧合的是，焦哥就是勇敢吃螃蟹大军中的一员，今天我们就来聊聊这辆开了5年的长安CS75到底怎么样。

长安在2012年率先推出首款SUV长安CS35，得到了不错的市场反响；而CS75则经历了2013年整整一年的酝酿之后，最终才在2014年4月的北京车展上正式发布。定位为打造精品家用SUV的长安CS75当时并不便宜，10.88-14.38万的售价放在今天也会让人觉得起步价太贵。

不过5年前紧凑级SUV里能够选择的主流同级车型也只有哈弗H6、比亚迪S6、瑞虎5和海马S5这几款，市场新鲜感严重缺乏的前提下，令长安CS75上市后的半年时间里几乎都处于供不应求的阶段，买车不但要排队，还要加装随车装饰。而这种不良风气，当然也是拜合资品牌4S店的“教导”所致。

焦哥手上的是售价11.88万的2014款 2.0L 手动豪华型 国V款（加装了前后护杠），作为第一代车型确实有一丝路虎的设计元素，但是这个外观在当时相当大气，横向对比之下就能发现其他竞品“土气”更浓。比较有意思的是，它上市后的4年时间里外观都没改变，单看外观是无法判断车龄的，心理上会更“保值”，这一点也是2014款哈弗H6升级版车主最难受的地方。

长安CS75的喷涂工艺还算不错，相比不少竞品要更有质感，在没有做任何打蜡、镀晶之类处理的前提下，5年的日晒雨淋并没有出现车身生锈或者漆面起泡的问题，除了部分镀铬装饰件被氧化锈蚀之外，整体成绩属于优秀。

字母标当年是个非常受争议的设计，看久了就习惯了。

大灯内的蓝色装饰件当时相当新颖，很有宝马天使眼的感觉，当然这也是中低配车型的特有样式，高配车型蓝色区域改为LED日间行车灯。不少改装过大灯的车友都已发现，长安CS75的大灯是密封性最好的一款大灯，拆起来非常麻烦。

早期的CS75均在北京基地生产，而根据销售地区不同轮胎也有两种品牌，分别是邓禄普和优科豪马的225/65 R17轮胎。不得不说，优科豪马这款轮胎性价比不错，但胎面龟裂起皮确实是个明显的扣分项。

长安CS75长宽高分别为4650/1850/1695mm(含车顶行李架高为1705mm)，轴距为2700mm，新老款车型数据一致。车身尺寸也是CS75赢得市场的一个亮点，与哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等主流竞品相比都要更有优势。有大空间自然用车过程也更顺手，在不放倒后排的情况下都能应付大件物品，实用性体现得很到位。

有道是早买早享受，迟买有折扣！11.88万放在今天来选，可以轻松买到手动挡顶配车型或者1.5T自动精智型，像LED大灯、18寸大轮毂、电动座椅、全景天窗、无钥匙进入系统、定速巡航、全景影像、带网络功能的中控大屏等等这些都可配备，作为老车主看到这堆配置心里还非常羡慕的。

CS75的方向盘调教得比较轻，开起来比较舒服。值得注意的是，很多自主乃至合资品牌SUV在过减速带或坑洼时都会出现方向盘“打手”的情况，而它却没有，这一点是值得肯定的。

炮筒式仪表盘以蓝色为主基调，拥有一丝的科技氛围。中间的液晶行车电脑屏不大，但功能非常齐全，导航也可以在它上面显示，这也是目前流行的三屏互动交互的最早雏形。

7英寸中控屏UI设计很有年代感，不过好在功能比较实用，从来没出现死机、花屏之类的问题，可惜的是地图数据基本无法升级、不支持互联网功能、最基础的收音机信号也不太完美。

中控多媒体系统有安全保护，每次启动都要手动点击“同意”才能使用。底部的实体按键质感不错，这种设计才适合驾驶员进行盲操作。

手动空调控制相当原始，数字显示也没有，虽然不花哨但它的功能是一样的，操作起来也相当便捷。

作为SUV爆发初期的产品，中控台材质自然大部分是硬塑料的，5年的使用并没有出现老化爆裂或者异响，这样的表现就够了。

宽大的仿皮质座椅舒适度在自主品牌中属于中上水平，前后排空间对于标准身高体重的中国人来说还是非常宽裕的。

焦哥选择这款车的原因，自然与绝大多数消费者的心理是一样的，性价比、品牌影响力、空间、油耗以及设计等等之类的综合因素一个都没少考虑。至于为何是2.0L+6MT的手动挡车型，除了“结构简单、便宜耐用”之外，这更多的只是个人爱好问题。要记住，根