与北汽新能源EX5邂逅抚仙湖，居然发现了这么多“秘密”
1月27日，基于北汽新能源达尔文系统打造的“全智能长续航纯电SUV”——EX5正式宣布了上市。新车共推出四个版本，补贴后售价：悦风版16.99万元、悦尚版17.99万元、悦潮版18.99万元、悦领版19.99万元。新车综合工况续航415km，等速续航达520km。
在上市前夕，为了能够全面了解北汽新能源这款全新之作，高氏观市特意来到了美丽的抚仙湖，抢先试驾了这款产品，为大家带来更为全面的报道。闲话少说，接下来我们从产品方面来聊聊北汽新能源这款“全智能长续航纯电SUV”实力究竟如何？
看脸时代，颜值成为第一产品力
在这个颜值至上的年代，无论燃油车还是新能源车型，想要得到消费者的青睐，必然要有靓丽的颜值，所以，本次我们也就先从消费者最在意的外观开始说起。在我看来，从EU5开始，北汽新能源在造型设计上的能力便有了长足的进步，无论EU5还是EX5在外观设计上都一改北汽新能源原有的风格。拿EX5来说，其面积较大的全封闭式前进气格栅是辨识度非常高的，与犀利豹爪型前大灯由贯穿式镀铬饰条相连，加上对称的仿豹齿型LED日间行车灯，整个车头的部分显的非常具有侵略性。
至于车身侧面，其采用了贯穿前后的双腰平行线条设计，前低后高的姿态塑造出奔跑的动感。湛黑处理的B、C、D柱凸显“悬浮式”车顶设计感，与溜背式尾柱线条相呼应，营造出动感洋溢的运动风格，活力尽显。可以说，即使面对更为挑剔的年轻消费者，北汽新能源EX5在外观上也能轻松过关。
由外及内，EX5采用了家族式内饰设计，双色搭配，中间圆形的出风口非常具有辨识度。而且在用料上也极其考究，比如基于人机工程学原理的座椅采用皮质+织物设计，填充物的舒适度与座椅的包裹性表现不错，并且具备6向电动调节功能，大大提升了车辆的驾乘感受。
当然，对于一款SUV而言，无论燃油车还是新能源车型，消费者最在意的一定是空间。从数据上来看，EX5的长/宽/高分别为4480/1837/1673mm，轴距2665mm，长尺寸带来的是驾乘空间的宽敞舒适。当身高175cm的驾乘者坐进去，前后排无论是头部还是腿部空间都相当富余，同时后排座椅支持等比例放倒，扩容后的空间更加可观，即使放下多个不同尺寸的行李箱都毫无压力。
以“智”取胜，开启出行新方式
对于当下汽车市场，无论豪华品牌还是自主品牌，智能互联都是一款车型必不可少的配置，甚至成为了消费者在购车时一大核心购买因素。作为定位“全智能长续航纯电SUV”的EX5，在智能化方面自然不会让我们失望。其搭载百度DuerOS智能语音交互系统，真正实现了人与车机的深度对话交流，并能通过语音控制导航、空调、音乐、搜索等功能，让它成为你的“贴心沟通伙伴”。
一句“你好，小E”，便可以让原本刻板的、毫无温度的人车关系变得灵动起来。开车过程中，只要您一声令下，它就能帮您打开空调、音乐等。在试驾体验中，当发出“找一家昆明滇池路附近的价格低于1500元的带游泳池的酒店”这样的复杂的搜索命令时，EX5的智能语音系统都能快速响应并完成搜索。
当然，智能化并不仅仅体现在人机交互上，智能安全方面同样也是检验车辆智能化的一项重要准则。在这方面，EX5搭载包括低速动态物体识别、盲点监测、自适应巡航、车道偏离预警、车辆前碰撞预警、自动紧急刹车等前沿科技的ADAS智能驾驶辅助系统，配合EMD3.0智能电控系统，精准监控行车安全并实时进行路径纠偏，使驾乘更轻松，更安心。
性能出众，解决续航里程焦虑
文章最后，我们来聊聊本次试驾最重要也是消费者最在意的驾驶感受和续航里程问题。首先，在动力方面，EX5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机，最大扭矩300N·m，最大功率160kW，最高安全车速可达160km/h，50公里加速仅4.18秒。得益于优秀的三电系统，以及One Pedal单踏板能量回收系统，EX5实现工况续航415km，等速续航高达520km，处于同级领先水平，可以真正解决消费者续航里程焦虑。
当然，一切还要用实际说话，接下来我们就看看它在实际当中的表现情况。本次试驾，我们从昆明市区到云南第一深水湖泊——抚仙湖，历经城市道路、高速路、县道等多路况，全方位体验了这款车。首先，在起步上，或许是为了避免加速时的突兀感，北汽新能源EX5加速踏板调校并不是很灵敏，整个过程可以说是四平八稳，即便你是个新手也不会出现起步窜车的情况。踏板的力度适中，不算沉，但也不至于让你感到很松散。
当车辆进入到抚仙湖的周围行驶时，崎岖的山路和坑洼不平路段成为了常态，这也是检验一款纯电动车型的通过性以及舒适性的最好地段。得益于满载离地间隙150mm，接近角16°、离去角21°，最大爬坡度超40%的技术数据表现，结合上坡辅助系统和陡坡缓降系统，北汽新能源EX5表现出强大的通过能力，轻松应对各种起伏路况。
在舒适性方面，其采用了前麦弗逊，后多连杆式的悬架组合，在通过山路坑洼不平的路面以及减速带时滤振感还不错，回弹挺迅速也不生硬，车内乘客并不会感觉太大的颠簸。再加上具备双开启模式的1.25平米超大全景天窗，提供了良好采光。尤其是行驶在四季如春的云南，让出行更加惬意。
至于能量回收这个在纯电动车上不可缺少的配置，EX5设有三挡可调，1、2、3三个挡分别代表能量回收力度弱、中、强。在1挡和2挡模式下，不会给你带来很明显的拖拽感，对乘客的舒适性影响不大，在调至3挡时，松开加速踏板能够感到一定的拖拽感，但不是很突兀，而且后尾灯会亮起，提醒后面车辆，保证出行的安全。这一个小小的细节，更可以让我们看出北汽新能源对于这款车型所付出的心血。
除了实际感受之外，在试驾中给我最大的惊喜是其还拥有领先的外放电功能，完全可谓变身“移动充电宝”，不仅能车对车充电（VtoV），还提供外供电功能(VtoL)，满足旅行途中各种生活用电需求，譬如户外烹饪、点亮帐篷等，带来更惬意、更便捷的出行生活。
总的来说，通过试驾以及上市发布会，我对北汽新能源EX5有了一个全面的认识。在当下新能源紧凑型SUV竞争越来越激烈的大环境下，北汽新能源EX5正式推向市场，很好地提升了北汽新能源EX家族的市场竞争力。从产品上来看，无论外观、智能、续航都迎合了消费者的追求，其市场表现值得期待。