竟然有人说领克第二款SUV卖11万起步 我想不会那么傻

4月销量出炉，2017年中国汽车的销量大哥-吉利汽车，依然稳坐头把交椅。

旗下全系车型，只有B级车吉利博瑞依然稳定的月销3000+，远景S1卖出7800+，而其余车型的销量全部破万。

2017年正式向市场推出首款车型的领克，销量继续大幅爬升，领克01的4月销量来到9079辆，接近破万。对于领克这么一个很新的品牌，这样的表现，已经很强。

当然，想要进一步作出影响力，让品牌成长，那就绝对不能只靠一款产品来征战市场。就在2018年3月，领克02正式在欧洲发布，于是，论坛里、新闻客户端里，有关于领克02的热度迅速攀升。

第二款车型，领克02目前已经在全国范围内到店，被领克称为“都市对立美学”的个性设计在领克02身上得到进一步演进。

其他信息点不少，目前剩下的唯一悬疑，就是具体的价格表现和具体车型的配置分布。

可以确定的点：李书福表示，根据领克的规划，想用领克02来更多的承担开发欧洲市场的责任，在中国市场则是让消费者进一步认识领克02，相比之下，领克02的售价要比领克01更低一些。

媒体猜测，领克02国内的售价区间，应该在14万左右起步。

但，却有了另一种声音，比如说4S店方面的消息。

领克02会在11万这个价格区间起步。给出的原因是，当时领克01上市预售价比正式价格也贵了2万多。可能是厂家想看一下市场反应，具体的上市之后再去调整。

两种观点，如果按照4S店这位人士的解释，其实说的通。也就是预售价14万，然后按照领克01当时的营销模式，比预售价便宜2万多一些，也就是店里所说的参考价11.88万起步。

真的会这样吗？我不看好

不瞒各位，在领克01上市之时，我个人猜测，售价应该比CR-V这类车型略微低一些，也就是16.5-17万左右进行起步。但事实，确实打了我的脸，领克01的入门车型价格15.88万元起步。

当然，领克01在之后销售过程中，有一定的附加条款，其实也是和我最初的猜测有些重合。

领克02，会不会在11万这个价格区间起步，仔细分析，原因如下：

1. 跨界小型SUV略微小众，不管怎么说，领克的家族设计风格，在绝大多数消费者眼里是显得有点怪的，这点需要时间的积淀来逐步获得消费者认同。

尽管市场里，马自达CX-4在这个细分市场里顺风顺水，但通过筛选数据，你会发现市场里这级别成功的车型似乎也就只有马自达CX-4这一款。2017年的最高销量出现在9月，达到7682台，进入2018年，目前比较稳定的在5000-7000台这个范围。

2. 如果真正11.88万起步，而且配置表现还不错的话，会或多或少的营销到吉利博越的销量，发生一定量的内耗。

吉利博越目前在市场中的卖点就是豪华感、科技感，驾驶方面的特性就是平稳。而领克其实在产品卖点方面和吉利博越是有所重合的，内饰同样是体现科技感、高配置与豪华感。

当然，如果领克02想营造出自己在运动方面的独特特性的话，那就需要更强化的调教和匹配，如此之下，这一切成本都会进一步增加。

3. 这也是我认为最重要的一点，李书福表示过，这车在国内，领克给它的任务就是让更多的人了解领克，赚足回头率。

相比而言，再看WEY，第一款VV7，售价16.78-18.88万，第二款WEY VV5，级别小了一号，不过价格却不会降低多少，15.00-16.30万元。

记住，WEY和领克都是带着品牌冲击高端的任务而诞生的品牌。

如果你领克01，好，15.88万元第一款车起步，而第二款车，同样的级别，只是换了不同的风格。在这样的前提条件下，如果我作为领克的高层，直接产生一个4万左右的起步差价，意味着对消费群体的伤害，也是对领克这个新品牌的伤害。

当然，以上都只是编辑我的个人猜测，真正的价格，还要等正式上市之时。实际上，绝大多数媒体人心中都有一个推测，如果领克真真正正的迎来爆发，让自己刷新一个新纪录，需要等到领克03的正式推出。