福田汽车发布业绩预亏公告，2018年亏损32亿元，被宝沃坑了？

值得关注的是，在2018年10月30日，北汽福田汽车股份有限公司发布的三季度业绩公告称，前三季度净亏损16.94亿元。由此可见，第四季度福田汽车预计亏损约为15亿元，亏损幅度大幅增加。

而福田汽车将亏损的原因归结于：1、2018年宝沃业务受市场影响，广告促销费同比增长，销量下滑，导致业绩同比大幅增亏；2、大客车订单签订时间晚于预期，于2019年陆续交付产生收益；3、本期融资额较上年增加，财务费用同比增加；4、本期研发投入同比增加，开发支出转无形资产摊销增加。

从上述原因来看，福田汽车出现大幅亏损的主要原因依然为宝沃销量下滑。据统计，宝沃汽车在2018年共销量26887辆，同比2017年下滑37%。而身陷财务困境的福田不得不在去年做出了“减负”的措施。在去年10月18日，北汽福田就正式披露《关于公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的公告》，公告指出将转让持有的全资子公司北京宝沃67%股权，按照评估价值，挂牌价格为38.686亿元。

而在2018年12月28日，宝沃正式易主，神州系的前台公司长盛兴业收购宝沃67%的股权，取代北汽福田获得宝沃控制权。而在1月8日，以“新零售新纪元”为主题的宝沃汽车&神州优车汽车新零售战略发布会上，神州优车创始人陆正耀表示：“忘掉宝沃，忘掉德国，宝沃的未来将重新定位，一个年轻有趣贴近用户的最具性价比的汽车品牌即将到来。”

推翻宝沃之前的定位的同时，神州麾下的宝沃还将在销售渠道上有所改变。据悉，未来神州和宝沃将建立汽车新零售平台，首先要让经销商“零库存”，同时让渠道下沉，由4S店模式转化为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点网点结合的模式，并且结合神州租车、神州专车的业务，让消费者可以“先享后买、可退可换”。

而除了这些，宝沃的管理层也进行了大换血，之前的杨嵩、熊毅等管理层回归福田，而曾任麦格纳亚洲区总裁的Bruno Lambert担任宝沃汽车总裁。

虽然神州的入股给宝沃带来了不少变化，但是业内不少媒体依然认为神州与宝沃未来的路依然充满艰辛。从当初的主打高端到如今改走性价比路线，那么宝沃的成本控制和盈利依然是个大问题。此外让经销商“零库存”的想法不错，但是能否真正落地依然是个未知数。

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