李书福把沃尔沃推向新的十字路口？

 

沃尔沃处在一种莫名的漩涡中。

 

3月7日至19日的2018日内瓦车展上，全新沃尔沃V60亮相，全新XC60入围"2018世界年度车大奖"三强，大奖的最终归属将在3月28日的纽约车展上公布。同时，全新XC40获得2018欧洲年度车大奖。

 

沃尔沃汽车总裁兼CEO汉肯·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）还被世界年度车评审团评为"2018世界汽车年度人物"，以表彰他带领沃尔沃实现连续4年创纪录增长、2017年利润增长27.7%、推出可扩展模块架构和基础模块架构、过去3年里推出7款全新车型等业绩。

 

市场表现上，2018年前2个月销量84368辆，同比增长17.2%。

 

叫好又叫座。

 

 

另一方面，沃尔沃汽车母公司吉利控股集团在收购瑞典卡车制造商沃尔沃集团8.2%股份后又收购戴姆勒9.69%股份，分别成为二者的第一大股东，让事情变得复杂起来。

 

沃尔沃汽车与戴姆勒旗下奔驰乘用车存在竞争关系，沃尔沃集团与戴姆勒卡车是主要竞争对手。身兼沃尔沃汽车董事长的李书福手握沃尔沃集团15.6%投票权，如果再成为戴姆勒监事会成员，神秘的东方人将成为欧洲两大豪华车品牌和两大商用车品牌的奇妙纽带。

 

股东的两笔股权收购对巅峰中的沃尔沃是福是祸？暂时还不十分确定，因为李书福入股戴姆勒的目的是什么、能否获得监事会席位等关键问题都还不清晰，现在能确定的是，沃尔沃未来的想象空间更大了。

 

日内瓦车展上，沃尔沃汽车总裁兼CEO汉肯·塞缪尔森接受《汽车商业评论》专访，对其退出沃尔沃集团董事会、沃尔沃在中国的发展等问题作出回应。

 

 

"沃尔沃集团与戴姆勒是竞争对手，尤其是在沃尔沃卡车与戴姆勒卡车之间。他们认为，沃尔沃卡车董事会中有一位直接竞争对手的关联方不太合适，虽然我是以个人身份被任命的。因此，不是沃尔沃集团董事会决定让我退出，而是担心我留在董事会可能产生一些不必要的问题。所以，我决定做点什么。"塞缪尔森说。

 

塞缪尔森最为人知的身份是沃尔沃汽车总裁兼CEO，他自2016年起还担任沃尔沃集团外部的独立董事，早于吉利入股戴姆勒，但在吉利入股戴姆勒后，塞缪尔森有可能被沃尔沃集团视为吉利控股的关联方。上述回答解释了他为什么退出沃尔沃集团董事会，是个人选择，与吉利无关。

 

沃尔沃在2017年夏天宣布全面电气化战略，自2019年起所有新车均配备电动机。这是豪华车甚至所有传统车企中最激进的新能源战略，仅以沃尔沃2017年在中国的新能源表现来看，这个战略有相当大的挑战。

 

"按照目前的情形，中国倡导在华车企使用国产电池，而在上海等一些大城市，针对新能源汽车的远程数据监控系统，在一定程度上也对沃尔沃汽车新能源车型在华销售工作带来更多挑战。但是，今年我们已经完成了相应的调整，之后会有陆续电气化车型的发布。未来我们对相关的行业标准、政策等将继续保持密切关注。"塞缪尔森解释。

 

 

"我们对在中国新能源汽车市场的发展充满信心。2018年，沃尔沃汽车T8车型的销售占比将提高，同时我们推出了全新T6双引擎车型，其价格将更具竞争力。到2019年，我们全新的纯电动汽车也将在路桥工厂投产。"这是未来的落地计划。

 

而对中国政府特别关注的电池，沃尔沃的解决方案是"与吉利合作，并根据沃尔沃相关电池的要求，提供中国本土生产的电池产品。"

 

另一个挑战是2020年80万辆的销量目标。按照之前的增长节奏，这个目标相当有难度。

 

萨缪尔森给出了可以实现突破的两个途径："第一要快速增长，必须提高产能，尤其是在中国市场。我们的增速是以目前的产能为基础的。近期，路桥工厂将投产，美国查尔斯顿工厂也将投产，成都工厂正在释放全新XC 60产能。因此，沃尔沃汽车的产能将大幅增加。"

 

"第二，全新XC60、全新XC40和全新S60等新车型，不断集结的产品矩阵将有助于提高增速，带来新的销量增长点。因此，沃尔沃汽车对达到2020年80万辆的销量目标，充满信心。"