这一次 徐留平给出了中国汽车产业转型的新方向

中国一汽董事长、党委书记徐留平

 

5月11日至12日，以“梦想与焦虑”为主题的第十届中国汽车蓝皮书论坛如期举行。与前九届一样，徐留平如约而至。而这一次，他的职务已不是上一次的长安汽车董事长，而是中国一汽董事长、党委书记。

站在更大的舞台上已大半年时间，在与世界汽车产业内外的大佬充分交流和操盘更大的企业后，在这样一个相对宽松的非官方论坛上，他又会讲些什么呢？对此，我充满期待。

果然，在半个多小时的演讲中，他用深邃的思考、充满激情的语言，纵论了当下新的世界政治经济背景下汽车产业，尤其是中国汽车产业下一步转型发展的新方向，让人回味良久，受益匪浅。

当下世界政治经济发展有什么新特征？这里略举几个他讲到的关键点：

 

一、不完备的全球化正在加速展开，即资本和信息的全球化在展开，而有些领域的全球化并没有展开，这使得利益分配机制严重失衡，全球社会大众并未均分到所有的成果，享受到应有的红利；二、金融精英控制着全球化，并且这种利益格局趋势还在固化，而他们基本的机制是赢了属于我的，亏了大家均分；三、迅速扩大的技术精英过去要通过政治、经济多种方式获得利益，但由于资本的全球化和自由化，使其不需要通过这么多规则来获取利益，而通过相对单一的规则即可。

徐留平认为，汽车转型正是在这样一个背景下告别旧时代，迈向新时代，与整个社会政治、经济的转型相一致，从而导致现在汽车企业的转型既是一个产业问题，又是一个社会问题的双重叠加。在这样的背景下，思考汽车产业的发展，简单用三维就不够了，可能要用四维、五维、甚至更多的维度来思考，用更复杂的方程组来求解。

 

 

对于在这种背景下出现的新造车势力和传统造车势力之争，他给出了一个明确的答案：“汽车产业无论新旧，谁能够做出最符合当下汽车产业特征的汽车及其生态就是最优。同样，汽车产业价值链的延长和商业模式创新的无限可能性，也将带来更多的结果。因此，我认为，中国汽车产业正在被改写，我们这些汽车人也正在被改写和重塑”。

可以毫不夸张地说，这是截至目前我听到的关于汽车产业转型最深刻、最全面、最生动的演讲，直击要害，给出了汽车人最关心的答案。在这里，我结合他给出的方向，略作解读。

一、什么是“符合当下汽车产业新特征的汽车”？毫无疑问，就是能满足消费者最新变化的汽车。我们汽车消费者在发生什么变化呢？就是年轻化，由此带来的消费多样化、先驱化。电动化、智能化正好迎合了正在迅速成长为购车主力的这些“互联网原住民”的购车需求。

二、什么是“当下汽车产业的新生态”？徐留平谈到，汽车产业的当下不仅仅是简单地摆放在这个地方的五、六个产品，而是将汽车和人、和社会、和交通实现一个强连接，这对整个汽车产业的重塑是极其巨大的。他进一步指出，愉悦的出行是人类本质的需求，将和人类共存亡。你只要是人，你就有愉悦出行体验的需求，无论怎么改变都是这样的。

 

 

对于这一点，有敏锐前瞻性眼光的人都看到了。车和家创始人、董事长李想长期以来都是从出行角度来思考汽车产业发展的，他在这次论坛上说，定制的网约车加上自动驾驶，可以将目前的快车3元/公里的成本降至1元/公里以内，拼车的话，可以降至0.5元-0.6元/公里，如果进一步提升体验，增进安全，将会对我们的生活带来巨大的改变。

 

车和家创始人、董事长兼CEO李想

无独有偶。世界顶尖投行摩根斯坦利也持同样的观点，谷歌自动驾驶部门Waymo一拆分出来，一分钱没赚，其就给了它700亿美元的估值，比Uber和特斯拉的估值还要高，主要原因就是它用无人驾驶提供共享出行将，带来出行成本的减少和效率的大幅提升。

 

 

三、什么是“产业价值链的延长和商业模式创新的无限可能性”？

 

在这次论坛上，本人主持的“汽车电商化现状和新零售”环节中，与会嘉宾就此进行了充分讨论。大家尽管在具体细节上有不同的观点，但在趋势上达成了不少共识，比如，移动互网联技术、人工智能技术突飞猛进的发展不仅带来了产品形态的改变，而且还大幅扩展了原有汽车产业的边界；又比如，移动互联网技术的快速发展，使汽车销售、服务和使用产生了更为丰富、更加生动的场景；在这种变化中，将产生多种商业模式，出现其与传统商业模式此消彼长的局面。

 

 

这是一个汽车产业巨变的时代，也是一个梦想与焦虑共存的时代，我们每一个汽车企业和汽车人如何才能激荡梦想，破除焦虑？徐留平除了给出转型的方向外，还给出了具体的行动指南，我也以此作为这篇文章的结尾，那就是：“看清本质，抛弃幻觉；直击用户，直击场景；聚焦核心，扎根专业；统筹周边，合理布局”！