选40万的车总在BBL中犹豫 油耗各异 缺憾竟然这么多
春节前，不少车友都想买辆好车春节自驾游。
但不管春节购车还是平常购车，选40万元上下的中大型豪华轿车，总在奔驰E级、宝马5系和雷克萨斯ES中间犹豫不决。
三款车型都有各自不可替代的优点：奔驰内饰豪华，动力也不错，加速迅猛，乘坐舒适；宝马操控出色，动力强大；雷克萨斯ES外观优雅，耐用性非常好。
从油耗方面看，美国消费者报告给出的配置对等的三款车的油耗数据大体上差不多。
奔驰E级城市油耗（升/100公里）15.6666；高速油耗（升/100公里）6.56777；平均油耗（升/100公里）9.7916。
宝马5系城市油耗（升/100公里）14.6875；高速油耗（升/100公里）5.875；平均油耗（升/100公里）9.038。
雷克萨斯 ES城市油耗（升/100公里）14.6875；高速油耗（升/100公里）6.1842；平均油耗（升/100公里）9.4。
宝马动力强但油耗并不很高；雷克萨斯动力不足，但油耗也并不小。
综合比较，三款车都有缺憾，有的缺点还非常突出。比如奔驰。
奔驰零整比问题、故障率高的问题一直被人诟病。最近奔驰在中国更是暴露了两个问题。
一是北京奔驰E级减震器形变、断裂有多起发生。不仅奔驰E级，2018年包括C级、E级、GLC车型的"前后桥及悬挂系统"频频遭到质量投诉，且有些出事车辆为行驶仅10000公里左右的"准新车"。在断轴事件频频发生的情况下，北京奔驰并未发表官方声明对断轴原因予以解释，且并未启动大规模召回。
二是福建奔驰商务车经销商拉横幅"围堵"奔驰中国总部。
第一个问题，不仅仅影响用车感受，更危及驾乘人员生命安全。
第二个问题，经销商对厂家不满到了围堵中国总部的程度了，经销商还能精心诚恳、心甘情愿地为客户服务么？即使能，积极性难免会大打折扣。
两个问题的披露，也让奔驰的品牌形象受损，社会评价下跌，奔驰车型的“豪华”豪华感和美誉度也将随之缩水。
鉴于其多发性故障，想买奔驰E的消费者，肯定会三思而行。
宝马5系内饰设计与其品牌的豪华感并不相称。产品的耐用性不够好。
雷克萨斯的动力仅能满足一般需求，对动力有较高要求的消费者就会感觉非常遗憾。
如此说来，虽然三款车都名为豪华，但都不完美，各有不足，有的还有缺陷。
其实，50万元以下的车型，算上一线二线三线的奥迪、凯迪拉克、保时捷、捷豹路虎等豪华品牌，完美之作根本没有。
即使能忍受奔驰高得离谱的零整比，也无法忍受其危及安全的质量缺陷；只有值得称道的雷克萨斯的耐用性，一定程度地提升了消费者对其动力不足的耐受性和包容度。
购买此类豪华车，消费者只能是降格以求，很多时候也是无奈的选择。
无奈之下，一部分消费者只能选择雷克萨斯ES。毕竟故障率很低，用起来省心。
雷克萨斯ES选混动版还是燃油版？混动版选高配还是低配？燃油版选低配的2.0L自动200卓越版还是顶配的2.5L自动260尊享版？
经过比对发现，2018款 ES 300h 尊享版（41.8万）比2018款 ES 300h 卓越版（35.9万）多出以下配置：并线辅助、大灯清洗、后视镜记忆、手机无线充电、前排座椅通风、方向盘记忆、感应雨刷、大灯清洗、矩阵LED、235轮胎（卓越版是215轮胎）。为这些配置，需要付出近6万元的代价。其实没有这些配置，也不影响基本用车需求，也不影响驾驶质感。
所以说35.9万元的混动版的300h 卓越版，性价比比较高。
如果你想购买顶配的46.8万元的2018款 ES 300h 行政版，你需要再多花5万元，只能得到比ES 300h 尊享版（41.8万）多出来的360度全景摄像、12.3大液晶屏、HUD平视显示、GPS导航、智能互联定位、语音控制、手机互联(Carplay&Android)、第二排座椅电动调节、靠背调节、后排座椅加热和12个以上扬声器的Mark Levinson音响。
而燃油版售价只有27.9万元的低配车型200卓越版，与高出它11.9万元的售价39.80万元的260尊享版相比，除了发动机为2.0L和2.5L的差别，变速箱为6速手自一体和8速手自一体的差别之外，配置上多了矩阵LED、全景天窗、并线辅助等。低配车型200卓越版虽然售价只有27.9万元，但ACC自适应巡航、车道保持、碰撞报警/主动刹车、前、后倒车雷达、倒车影像、单天窗、外后视镜电动调节、内、外后视镜自动防眩目等该有的配置都有了，很关键也很实用。
燃油版车型，低配版性价比很高。
50万元买不到动力、外观、内饰、可靠性、豪华感、科技感各方面完美均衡的车型，说明车辆的综合性能的兼顾是汽车科技的瓶颈，很难突破，顶级车企也无能为力。造车人任重道远。更好的完美的汽车，需要用车人继续等待。