那些被复活的日系经典性能车，你对它们还有情怀么？

无数日系车迷在儿时都有一个JDM的梦想，比如AE86、丰田牛魔王、本田Type-R、斯巴鲁翼豹、三菱EVO、马自达RX-7……等等，但是随着我们的成长这些经典车已经老去了，现在的我们即使想拥有其中的一台都很难。不过现在很多车厂以情怀的名义复活了一台又一台经典车，今天小编带大家来盘点一下被复活的日系经典车型，有没有你的最爱。

日产GT-R

说道GTR大家都知道是日产旗下最强的性能车，从1969年诞生之际就注定不平凡，到现在GTR经历过两次重生，第一次重生是在，代号为R32的车型诞生，它采用了很多最新的技术，搭配RB26发动机，改装潜之巨大，在赛场上无往不利，被称为东瀛战神。

2002年GTR R34停产后，时隔五年新一代R35才被复活，可以说这是一次完全的进化，从平民性能车变成了超级跑车。它虽然性能很强，但是它的价格高高在上，要知道R34以前，GTR的售价还不及现在R35的一半。

讴歌NSX

讴歌NSX的前身是本田NSX，1989年由日本著名设计师奥山清行打造，当时采用了很多F1赛车技术，性能可以媲美法拉利，所以又被称为东营法拉利。不过后来由于售价高昂且销量很差，不足以支撑生产，在2005年宣布停产。

历经十多年漫长的等待，NSX又被复活了，这次挂的是讴歌的车标，外观够炫，性能够强，不过同样售价昂贵，让众多车迷望而却步。其实当年NSX的情怀是一台V6 3.0L高转速自然吸气发动机，而现在却变成了涡轮增压+电动机的动力总成，再也没有昔日的辉煌。

丰田Supra

丰田Supra至今已经经历了五代车型的发展，其中最辉煌的应该是被称作牛魔王的第四代车型，当年也是日本四大国宝级跑车之一。它搭载了一台无数人梦寐以求的神机——2JZ，虽然原厂马力被限制在了280匹，但是它有着不可估量的改装潜质，可以压榨出上千匹马力。

1997年第四代Supra停产，寂了20年后，第五代车型终于在今年北美车展上亮相，受到了全球无数车迷的关注。不过它再也不是当年的JDM了，因为它的地盘和发动机都来自于宝马，更直白地说它是一台换了壳的宝马Z4。如今Supra的信仰只剩下这个名字了。

写在最后：这些经典被车复活是令车迷们高兴的事儿，但是我们在兴奋的同时有没有想过，这还是我们心中的情怀么？信仰终归是信仰，现实告诉我们没有任何一款新车型能够替代那些经典在我们心中的位置。如果你真的是情怀党，还是赶紧趁现在收个二手的老车让它在你手中复活吧！