最可惜的日系“操控王”！颜值一流，11万起还被嫌贵？

以今天介绍的主角一一马自达昂克塞拉为例，11.29万起售，也是入门级家轿里主打年轻运动的一员猛将，凭借着马自达引以为傲的“魂动”设计俘获了无数年轻人的目光，配合独有的创驰蓝天技术，一上市就给人留下了深刻的印象，甚至被誉为入门家轿里的一代操控之王。经历几代升级，按道理昂克塞拉应该销量领先才对的，为何现在依然混得不温不火?我们拿几个方面来分析。

第一，昂克赛拉标志性的大嘴以及LED大灯设计让人印象深刻，2019款还会进行微调，不得不说，这套外观十年八年后都不会过时。颜值高是公认的，但这对于数量更多、消费能力更强的中年用户来说却很难接受。除此之外，最好看的魂动红却为选装色，要加钱不说，红色在国内更偏向女性喜爱，男性消费者无疑会产生顾虑。而且，1.5L车型全系只有16寸轮毂，这在“面子”上显得有点挂不住。

第二，俗话说外观是给别人看的，内饰才是给自己看的，不少网友点评说昂克塞拉车内感觉有点像10年前的车内饰，新款车型的双色设计到底能不能俘获消费者还不好说。此外，在舒适性方面同样是消费者忌讳的地方，虽然昂克塞拉拥有2700mm的轴距，但碍于造型比例问题，后排空间始终是比较小的。丰田、本田、日产这三大日系车品牌之所以这么受欢迎，主要是因为它们的舒适性很高，作为家用车也完全能胜任。

第三，昂克赛拉还搭载了GVC系统，动态表现更出色，尺寸不大的昂克塞拉开起来很灵活，驾驶乐趣很足。虽说这 “玄学”可能大部分人感受不出区别来，但有总比没有强。它在底盘调教上是偏硬的，这无疑大大降低了其日常家用时乘坐的舒适性，这就是过分追求运动感的后果。此外，日系品牌隔音差的毛病，在昂克塞拉身上同样未能避免。据悉，新款昂克塞拉还将全系使用扭力梁式非独立悬挂代替多连杆式独立悬挂，到底操控和舒适度能否有保证，消费者对此自然更敏感了。

第四，马自达的自吸发动机技术可以说是业内第一，油耗和操控表现都极为优秀，但在海外版的马自达CX-9身上可是有2.5T动力的，老CX-7身上也曾使用过2.3T，它们的参数都很不错。虽然说自吸很好，但昂克塞拉的1.5L/2.0L始终是入门级，大排量自吸发动机高速“越踩越有”的优势起码还得3.5L以上。另外，当前同价位的竞品几乎都使用了涡轮增压发动机，中低速强劲的加速感更能让中国消费者们感到喜欢。

第五，合资品牌配置方面确实是个短板，非常影响销量。昂克塞拉全系使用独立悬挂、带ESP车身稳定系统、无钥匙启动系统、上坡辅助、以及发动机启停配置，还算厚道。不过胎压监测、前雷达、全景摄像头却全系没有，带GPS导航的中控屏、LED大灯、驾驶模式切换还要12.89万以上的豪华型才有;真皮座椅、换挡拨片、定速巡航、HUD抬头显示也仅是15万以上的几款顶配车型有所配备。

最后

或许不少人会嘲笑说长马装配工艺差，害了马自达，但为何其他日系合资品牌质量却非常“耐造”，马自达自身难道不安排QC做好产线质量监管?马自达虽然有这么多明显的缺点和不足，不过喜欢的人依旧喜欢的不得了，这是马自达的魅力所在，也是马自达综合实力的体现。

不少网友笑称，选车时会先去看看马自达，最后却选择了xx款。作为一款内涵十足的车型销量却不及思域一半，甚至连后来者菲斯塔都不如，确实不应该。如果马自达对旗下车型能梳理好自己的定位，主攻自己所在的细分市场，那销量的提升应该是没问题的!对于2019年马自达昂克塞拉是否能刷新销量成绩，你怎么看?