博瑞GE 低于15万？明天就知道了 再看看吉利其它新车 不买新能源都不行

 

2018北京国际车展共有174款新能源车参展，接下来将会持续影响到消费者的购车意见。绿方向将接下来一段时间内，为大家带来系列内容，按照不同品牌解读各家的新能源战略和车型。

 

希望我们的解读，能够为您的购车提供一点点建议。今天是第一期，那就从屡上头条的自主明星品牌吉利汽车开始。

 

国内车企能够抢上全球新闻的非常少，但吉利做到了，而且至少两次。最近一次是吉利豪掷90亿美元，收购戴姆勒近10%股权成为其第一大股东；至于上一次，相信每个人都非常清楚，便是那次被称为“蛇吞象”对沃尔沃汽车的收购案。

 

尤其此次吉利对戴姆勒的入股，好似整个国家的民族自豪感都得到了提升，甚至都有了“无论买奔驰，还是买沃尔沃，不都是图个吉利嘛”的说法。

 

关于此次大手笔入股，大多数的解读看中的是双方在技术领域、新能源领域和出行领域的合作空间。没错，新能源便是吉利发力的方向之一。

 

新能源战略—蓝色吉利行动

 

 

早在2015年11月广州车展前夕，吉利正式发布了名为“蓝色吉利行动”的新能源汽车战略，其核心目标便是到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上；其中插电混动（PHEV）与轻度混合动力（MHEV）销量占比达到65%，纯电动汽车（EV）销量占比达35%。同时实现新能源技术、智能化、轻量化技术在行业的领先地位。

 

按照“蓝色吉利行动”规划，吉利汽车将采用EV、PHEV、MHEV三条技术路线，依托中高端纯电动汽车FE平台、小型纯电动汽车PE平台和CMA中级车模块化架构，推进新能源战略的实施。

 

截止今天两年半时间过去了，吉利新能源战略在按部就班的实施。源自FE平台的吉利帝豪EV经过多次升级，新款帝豪EV450已上市销售，综合续航达到400公里以上。

 

 

官方宣称，基于CMA中级车基础架构的1.5T+7DCTH插电混动系统将搭载吉利全系车型。“吉利全系车型”可能是一种夸张的说法，但目前来看，这套PHEV系统至少会搭载在包括帝豪、帝豪GL、博瑞GE、领克01等多款畅销车型上。

 

与此同时，吉利也开始了油电混合动力系统（MHEV）的研究。正如吉利品牌销售公司常务副总经理宋军在北京车展接受媒体采访时提到的那样，“吉利汽车是多元化、宽线条的新能源战略，全新博瑞GE，有MHEV轻混动力，也有插电混动的PHEV。在今年稍迟点，我们还会看到帝豪GL的插电版，未来还会有全新的纯电，以及一系列的产品都会实现HEV。”

 

5月15日开启预售 博瑞GE将推出轻度混动版和插电混动版

 

 

没错，比吉利博瑞定位更高的车型，是一台新能源车。本届北京车展博瑞GE并非首次亮相，但吸引了极大的关注，最主要的原因是颜！值！

 

博瑞GE基于博瑞打造，但是，按照吉利设计师彼得·霍布里的说法，假如一台新能源车型，只是简单的在汽油版上堆砌新能源元素，那么这样的设计也太没意思了。虽然仍然是水滴涟漪家族造型，博瑞GE明显有了进化。尤其整体内凹鲨鱼嘴式的前进气格栅造型，以及低宽、具有张力的线条，使得新车非常年轻、犀利、动感。

 

试问，会有谁不喜欢年轻、动感的东西呢，哪怕是中年大叔，都想跟年轻沾沾变。

 

车内12.3英寸全液晶仪表、同等尺寸的中控屏、无线充电、钢琴式按键、中控台上的拱桥式音箱，这些都是博瑞GE全新设计语言，让内饰充满科技感和高级感。

 

 

动力方面，博瑞GE成为首款搭载1.5T+7DCTH插电混动系统的车型，官方表示其百公里加权油耗仅1.6L。在电池方面，博瑞GE支持三种充电模式，最快1.5小时完成充电，并加入了预约充电功能。

 

除1.5T+7DCTH插电混动版本外，博瑞GE MHEV轻混动力版本有可能会同期上市，它将搭载一台1.5T+48V启发电一体机的轻混系统，从技术角度讲，它是通过更换48V启发电一体机实现轻混，以达到节油节能的效果。

 

两种混合动力系统的1.5T发动机都是基于沃尔沃Drive-E三缸发动机改造而来，不同之处在于MHEV版本采用48V P0微混技术，节油效果有限，而插电混动版本则是相对复杂的混动系统。

 

 

吉利家族这款本年度最值得期待的新车即将到来，博瑞GE明天上午10点10分正式开启预售，官方曾表示该车将在本月月底正式上市。目前有消息称中配版博瑞GE售价15.98万元，插电混动版博瑞GE耀悦型（基本型）售价19.98万。所以，标配版博瑞GE售价是否会低于15万？PHEV版补贴后售价多少？非常值得期待……

 

论走量还要看这三款——新款帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪MHEV

 

 

帝豪绝对是吉利汽车的头号功臣，帝豪对吉利的贡献不只是销量，更重要的是以帝豪为中心，吉利扩充了产品线，以三厢版帝豪为基础，衍生出多款产品，已经形成了包括A+级的帝豪GL、跨界SUV帝豪GS、帝豪EV、帝豪PHEV等多款产品，组成帝豪军团。

 

新款帝豪EV（EV350、EV450）在3月底已正式上市，补贴后终端售价12.58-15.58万元，它的意义在于帝豪家族纯电动轿车综合工况下续航超越400公里；另外，新款帝豪EV在外观、内饰提升非常明显，好卖相绝对是吉利家族产品一大卖点。

 

按照“蓝色吉利行动”战略，新款帝豪PHEV、帝豪MHEV（轻度混动车型）也呼之欲出，今年两款车型都将迎来上市。

 

从流出的谍照来看，PHEV版帝豪和MHEV版帝豪都与新款燃油版帝豪保持高度一致，采用涟漪回纹式中网，只是在细节处增加充电插口或Hybrid字样，以表明其身份。

终于有了台纯电动SUV—帝豪GSe

 

 

多数车企“油改电”，都喜欢以燃油版小型SUV为基础来打造，一方面是因为消费者更热衷SUV车型，另一方面是小型SUV相对成本更低，车企和消费者接受起来都更容易。

 

吉利汽车就是哪个特立独行的角色，虽然只有帝豪EV和帝豪PHEV，前期还是取得了非常不错的成绩。随着“蓝色吉利行动”战略的深入和新能源市场竞争的加剧，以帝豪GS为原型的纯电动SUV-帝豪GSe终于要来了。

 

帝豪GSe实车图已经曝光，年内上市，采用新款帝豪EV的三电系统，驱动电机最大功率为163马力（120kW），综合工况下最大续航会达到或超过400公里。

 

 

除了三电系统与新款帝豪EV类似外，帝豪GSe前脸造型还将与其高度类似，仍然是水滴涟漪的整体设计，但采用了封闭面板代替前进气格栅，从实车图看，并没有太多违和感。

北京车展跳票 但还有一款新车不得不提：吉利首款MPV。吉利首款MPV概念车早在2017上海车展亮相，但今年北京车展该车并未出现。

 

 

前脸家族造型有点“遁形”意味，从侧面45度看又好像在对着你“微笑”，银色镀铬条与前大灯组相连接，起到横向拉伸的视觉效果。前大灯组内搭配4条横线式LED日间行车灯灯带，设计非常有个性。

 

侧身采用悬浮式车顶设计，C/D柱间的造型与博越类似，作为MPV车型的“VF11”并没有采用侧滑门，而是采用传统四门设计。

 

“VF11”长宽高分别4706*1909*1664mm，轴距2805mm，比宋MAX（4680*1810*1680mm，轴距2785mm）长了26mm，轴距长了20mm。另外，VF11提供5座/6座/7座三种布局供不同需求消费者选择。

绿方向小结：

 

眼下的吉利汽车就像一名冉冉升起的明星，它有着其它车企羡慕嫉妒恨的制造爆款的能力，吉利新能源产品同样如此，帝豪EV