悖论终结者——全新传祺GS5让一切成为可能
驾控和动力，是衡量汽车品质的重要指标。然而决定品质好坏的因素中，"舒适性"和"操控性"、"强动力"和"低油耗"就像与生俱来的矛盾体，要兼而有之并不是一件容易的事。在追求一方达到极致的同时，往往会以牺牲另一方作为代价。二者就像鱼与熊掌，几乎是一个不可调和的悖论。
如何改变舒适性与操控性、动力与油耗之间的矛盾？随着汽车技术的发展，全新传祺GS5的设计者带来了最完美的解决方案：将看似矛盾的对立面不露痕迹地融合在一起，创造了一种超越认知的驾乘体验。
兼顾操控与舒适 堪称两全其美
舒适型车辆往往通过较软的悬挂设定提高车辆的舒适性，却牺牲了操控性和敏捷性；而运动型车辆与此相反，采用硬朗的悬挂设计提升车辆的敏捷性，但这样的悬挂设定吸收路面颠簸能力有限，舒适性就会欠佳。作为一款主打操控的SUV，如何能做到兼备舒适性呢？全新传祺GS5的底盘给你答案。
广汽研究院首席技术官 Marco
在全新传祺GS5上，曾铸就传祺驾控DNA的广汽研究院首席技术官Marco亲自操刀，担当调校大任。基于全新设计和优化升级的底盘平台，加上Macro 三十多年整车底盘研发经验，并经过国际顶级底盘调校团队多轮精心调教，实现了全新传祺GS5操稳及舒适性的完美平衡。
其通过优化侧倾中心高度，改善了SUV车型重心高、侧倾大的普遍操控弱点，打造出超越合资车型的2.55°侧倾角，配合采用高性能球铰衬套的后悬挂，进一步加强了车身侧向刚度和极限稳定性，令全新传祺GS5在弯道中的极限更晚到来，驾驭的乐趣也随之提升。
在悬挂系统方面，全新传祺GS5用比较先进的液压衬套设计来取代全橡胶的衬套设计，在确保悬挂系统支撑性的基础上，可有效过滤震动随波并提升悬挂相应回弹速率，进一步提升了乘用舒适性。在后悬架的设计上全新传祺GS5也采用了高位送力和高效率的减力设计，使得其在纵向的振动和冲击上有一个非常好的表现。
此外，超大规格制动盘，高性能刹车片和轮胎和精细标定的ESP，为全新传祺GS5带来高效且稳定的制动效能，百公里制动距离仅为34.77m，帮助驾驶者征服路上各种障碍的同时，也最大程度上保障了行车安全。
强动力超省油 可谓一举两得
一款车要想动力好，油耗高一点就是正常的；同样如果一款车油耗比较低，那么通常动力会弱一点。养牛的人都希望奶牛多产奶但最好少吃草，这看似悖论或是天方夜谭，而在全新传祺GS5身上，这个可以有。全新传祺GS5搭载了1.5TGDI高性能发动机，其最强功率为124Kw,最强扭矩更是达到265N·m，可时刻为用户带来充裕的动力储备，无论在加速超车、还是高速巡航，全新传祺GS5都能游刃有余。
在传动系统方面，配合1.5TGDI高性能发动机的，是一台源自爱信的6速自动变速器。该款变速器不仅能够承受高扭矩输出，确保用户始终能够在高扭矩状态下享受驾驭乐趣，更能够快速准确的识别驾驶者驾驶意图，在瞬间完成动力输出切换，以平顺、快速的特点，令驾驶上升一个层级。
与此同时，在博士200bar缸内直喷、电控可变排量油泵、燃油多次喷射策略等众多技术的加持下，1.5TGDI高性能发动机可同时兼顾酣畅的动力输出与经济的燃油消耗，更令全新传祺GS5成为同级中唯一一款符合国六排放标准的车型，硬实力不言S而喻。
动，要傲然世界，令观者惊叹；静，要惊艳天地，让众人侧目。热血澎湃的动感之下，全新传祺GS5的静态美学也是不容置疑的，流畅的光影雕塑3.0外形设计下，蕴藏着充满激情的力量感，彰显出蓄势待发的气势。仅仅是轻轻一瞥，就可以感受到它的强烈视觉冲击。
在新的消费形势下，引领潮流需要魄力，更需洞察力，通过对新形势的市场把握，全新传祺GS5将操控与舒适、动力与环保完美兼顾，为用户带来全新的用车价值，同时也有望培育新的汽车消费观。更重要的是，其10.98万-16.98万的指导价格，以及"2年0利率"专属金融礼遇和 "整车三年或十万公里免费保修政策"，无疑让用户能够更轻松无忧地拥有一台中型SUV。对于它的未来表现，我们也拭目以待。