恒大9.3亿美元控股NEVS，许老板造车梦未醒？
10年前，提起恒大两个字的第一印象，便是掌控在许家印手下的房地产帝国；5年前，提起恒大这个名字，人们第一时间肯定会想到那支勇夺亚冠的王者之师；但如果是现在，关于恒大的热词排行里，“汽车”绝对会排在第一位。
说起恒大和汽车的故事，有一个人肯定是不得不提的，那就是时不时被吃瓜群众拿出来当作茶余饭后谈资的，贾跃亭。随着乐视泰山一夕而崩，贾跃亭也选择了远走美利坚避难，而就在人们快要忘记了这位理想至上的创业者时，恒大许家印却高调入局，为FF摇旗呐喊，将贾跃亭再度拉回了国内的视野。
而真正让双方站上风口浪尖的，还要属那件“一别两不宽，各自不欢喜”的对簿公堂。不过此前我们已经进行过多次报道，这里也就不再一一赘述，以免有些凑字数之嫌，今天我们要说的，是恒大FF握手言和之后的故事。
彼时FF迅速找到了新的投资人，贾跃亭的造车计划更进一步，恒大与FF握手言和，许家印继续进军汽车市场，至此刻为止，恒大的造车事业似乎也就告一段落。但令人惊讶的是，就在今年1月初，据工商信息显示，恒大集团全资控股的恒大高科技集团出资成立了“恒大智慧充电科技有限公司”，正式加码新能源汽车市场。
而且这还不止，就在两天前，恒大健康发布公告称，同意以9.3亿美元收购瑞典的全球性电动汽车公司NEVS 51%股权，成为后者的最大股东，股份交割已于当天一并完成。
其实说起NEVS这家公司，倒也不是汽车圈的籍籍无名之辈，其于2012年收购瑞典萨博汽车一案，就曾令其名声大震，全面接手萨博汽车的核心资产及知识产权，以及继承萨博汽车“人车合一、贴地飞行”的品牌基因。
尽管中国消费者可能对NEVS的信息知之不详，但要知道，萨博汽车可绝对是汽车行业的一方巨擘，其历史可以追溯到第二次世界大战时期，当时的萨博还在为瑞典空军提供战斗机业务。而在其75年的汽车历史里，萨博也可以称得上是一个传奇品牌，在全球范围内吸引了大量的拥趸，甚至直到今天，萨博都是一代人心目中的最大情怀。
而如果说接手萨博是NEVS彰显核心竞争力的手段，那全面深远的布局，就是NEVS决战未来的根本。截至目前为止，NEVS已经拥有达到量产能力的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地，上海基地也已经进入到筹备阶段，并且再产品规划上，NEVS已经研发出两款达到量产条件的纯电动汽车车型。按照其2019年的产品规划，NEVS还将再全球市场陆续推出轿车、SUV以及MPV等全市场多品牌产品，全面布局乘用车消费市场。
而且最主要的是，在2017年1月25日，NEVS正式拿到新能源生产资质。要知道这对于许多造车新势力而言，都是一道无法跨越的门槛，甚至连车和家都传出了“6.5亿元收购力帆”的消息……消息的准确性我们暂且不论，但这至少也说明了，摆在造车新势力面前的除了技术与市场的考验，造车资质同样是一座不好逾越的高山。
当然，NEVS的这一切动作，都将随着收购完成，而成为恒大进军汽车市场的最佳助力，而且或许还有很多人没有注意，早在2018年年初，恒大就以145已元巨资入股广汇集团，成为后者的第二大股东。而在广汇集团业务体系里，拥有着号称“世界最大汽车经销商”的广汇汽车。
不得不承认，每个人的成功都不会是运气使然，就像许老板这样，刚传出他进军汽车市场的消息，他早就已经完成了环环相扣的紧密布局。从入股汽车经销商集团，到站台FF觊觎贾跃亭智能化汽车专利，再到推出充电桩、收购拥有资质的、技术相对成熟的汽车企业，就已经证明了许老板的高瞻远瞩。
还记得在许老板为FF的事走尤为难得时候，曾有人断言，恒大恐怕不会再沾染汽车这个复杂的圈子了，但如今看来，无论外界如何否定，许老板的造车梦还依旧没有醒来。不过这也很好理解，毕竟能玩转房地产的商人，怎么会甘愿在汽车圈里吃瘪呢？