20家车企一季度销量增速全览 前四都是自主 长安福特垫底

2018年的汽车行业，发生了很多事情，这注定是一个不平静的一年。

比如之前央视315晚会引发的争论，比如前两天的关税下调政策，这些对汽车消费者，尤其是厂家都产生了非常大的影响。

这些影响最终都会落实到销量上面。

所以在已经过去了一个完整季度的2018年，谁还能保持销量的增长，尤其高速增长，就显得十分难得。

根据中国乘用车乘联会发布的《2018年第一季度主要车企销量增速排名》报告，消晓君非常惊喜得发现中国的自主品牌在销量的高速增长方面表现得非常好。在增幅最快的前五名里，前四位都是中国自主品牌，分别是上汽乘用车、吉利、比亚迪、广汽乘用车，其中上汽乘用车以54.2%的增幅位居首位。

保持销量高速增长的车企，说明他们推出的车型在市场上受欢迎，消费者都关注。

像上汽乘用车，前四个月的销量同比增幅已经达到了54.2%，速度着实惊人。荣威RX5已经连续8个月销超2万辆，后来的 RX3表现也十分抢眼，而上汽乘用车另一个品牌名爵，亮点车型是 ZS和全新名爵6，表现十分出色，名爵6三月销量已经破万，名爵ZS在国内外都获得了消费者的好评。

自从全球首款互联网SUV荣威RX5上市之后，上汽乘用车就好像开了挂一样，爆款车型接连不断，刚在北京车展上的RX8更是吸引了所有消费者的注意力。必须要承认，上汽的自主品牌越做越好。

排在第二的是吉利。

吉利这些年的销量表现一直不错，今年表现更为突出。这样说的原因是今年的汽车市场和突飞猛进的前几年不太一样，主要是现在已经步入一个微增长的状态。吉利就是在这样的市场大环境下，实现了旗下车型的全面突破。

4月，由博越、帝豪GS、远景SUV、远景S1与远景X3组成的SUV阵营，在各大细分市场全线开花，占比总销量55%。尤其是在竞争激烈的小型SUV市场，远景X3自2017年8月上市以来已连续6个月销量破万。

而全新车型领克014月销量9000+，也逼近万辆大关。

SUV表现出色，轿车销量也不差。远景和帝豪以及帝豪GL销量同样过万，尤其是帝豪，4月销量达到2万+，帝豪GL同比去年大增40%。

不夸张的说，吉利是少有的SUV和轿车两条腿走路、而且走得都特别好的自主品牌。

比亚迪和广汽传祺分列第三和第四位。

2018年是新能源的元年，比亚迪作为新能源的先行者，如今也到了收获的时候。看比亚迪的新能源车型的表现，第一季度自主品牌新能源销量榜第一第二名分别是比亚迪宋新能源和比亚迪秦新能源。在细分市场表现出色。

燃油车表现则只有宋MAX和F3销量能上榜，宋MAX是大头。

对于广汽传祺来说，今年1-3月，广汽自主乘用车累计销量14万+，传祺GS4仍然是销量主力，而旗舰SUV车型传祺GS8也是该细分市场的前三选手。和SUV产品的风光相比，广汽传祺的轿车和MPV产品略显落寞，距离三驾马车平衡发展还有很长的路要走。

合资品牌增速最快的当属广汽本田了。

由于产品布局的不断深化，广汽本田在今年第一季度迎来了开门红，1-3月销售新车16万+，相比同期的14万辆增长17%。

雅阁仍然是广本最畅销的车型，等新雅阁正式上市后，销量估计会再上一层楼。其余的飞度、冠道、缤智都是销量大户，能够保证未来销量。

奔驰和宝马这样的豪华品牌本身定位就比较高，能够保持百分十几的增长，说明他们的产品竞争力非常强，在市场上的认知度比较高。奔驰推行年轻化战略，销量稳定的增长。奔驰新A级的推出，会将进一步提升奔驰的销量。

而宝马3系和5系一直都是销量基石，X3的国产将是今年非常重要的增量。

说完几个有代表性的增长速度较快的品牌，消晓君就带大家来看看增长速度为负数的几个品牌。

其实增速为负的车企并不多，只有长安福特、北京现代、长安汽车、奇瑞、东风本田、以及广汽丰田，其中降幅最大的就是长安福特、北京现代和长安汽车了。

其中长安福特的增速为-36.1%。说实话，这有些不敢想象，要知道福克斯两三年前还是国内最畅销的紧凑型轿车，没想到短短几年，就已经没落到无人问津的地步了，福睿斯也没能扛起销量大旗。曾经畅销的翼虎在大环境和自身问题的多重冲击下，销量一路走低，不仅如此，长安福特旗下的SUV车型销量全面下滑，这在中国SUV当道的市场里简直不敢想象。

长安福特销量下滑严重可以说是因为产品的原因，北京现代销量下滑除了产品和市场的原因，还有其他更加复杂的原因，在这里就不深入说了。说实话，现在北京现代销量已经有所回暖了，要是放之前，估计增速垫底的就得是北京现代了。

虽然长安汽车是在一季度里销量唯一同比下滑的自主品牌，但睿骋CC、逸动、长安CS55几款新车型还是带来了非常不错的增量，让长安品牌在3月份实现了销量增长。对于长安汽车来说，不能着眼于眼前的销量得失，应该进一步强化主销车型的影响力，削减或合并弱势车型，让产品线布局更加清晰。