阿蛮评车：配置高优惠大 买到就赚到的翼虎了解一下

福特翼虎大家都不陌生，自2011年发布，2015年迎来中期改款，之前官降1.5万——2.6万元，现在售价16.98万——24.98万元，终端优惠也在两三万左右，相对来说价格也在一个比较合适的区间。

虽然产品处于末期状态，但价格优势不可忽视，因此我们找来了一台2.0T顶配车型跟大家聊聊翼虎的特色在哪，还值不值得下手？

长相不落伍 要啥啥都有

现在的翼虎在改款后外观设计也跟上趟了，中网造型换成了六边形的镀铬中网，因为它整体线条风格就偏硬朗，这个中网造型也让整车显得比较大气。

改款后大灯部分也进行了升级，它配备了LED的日间行车灯，虽然近远光灯源仍为带透镜的氙气大灯没有统一换成LED光源，但却配备了随动转向的头灯功能，夜晚走没有路灯的道路时可视效果非常好，夜间行车安全系数大增。

车顶银色的行李架不仅好看而且刚性不错，确实可以起到一定的储物扩展作用。

尾部设计简洁大方，双边单出的排气布局看着也精神。值得注意的是它配备了感应式电动尾门，一个扫堂腿，不用手腾地，搬运行李方便的很。而且后备箱造型规整，空间不错，放倒第二排座椅后也能拥有很可观的储物空间，作为一台5座SUV，可以说比较常规且实用了。

实而不华 体验至上

坐进现款翼虎里，确实能够感觉到一定的年代感。整体给你的感觉没有那种高档感，也确实，大部分基本都是塑料材质，设计风格也是很多年前的样式，在现在动不动就真皮木板碳纤维的大环境下似乎确实不占优势。

仪表台还是传统指针式的仪表，中央有个小尺寸的信息显示屏，但是显示信息比较丰富。

车机系统在改款后更新到了第三代索尼的车机，系统也从微软的WINDOWS系统换到了黑莓系统，但看上去和现在上汽、吉利的车机系统差距不小，但胜在操作不繁复，还有carplay、倒车影像、倒车雷达，多的不说，连手机听歌打电话导航很好用。

除此之外，舒适性配置也不少，自动分区空调、座椅加热、方向盘加热…冷热天气都不怕。

就是这样一台内饰看上去其貌不扬的SUV，实际乘坐表现却好的很。它的座椅材质很不错，支撑性和柔软度都很到位，主驾驶座椅6项电动调节还带腰部支撑，在我们马不停蹄奔向山区的数小时里这是让我最为欣慰的配置之一了。

后排座椅的坐垫和靠背也都没的说，不是数据上的惊艳，而是感官体验上的享受。

开着撩人 油耗感人

翼虎上的这套动力总成其实有点年头了，尤其是2.0T+6AT的组合，改款只是微调了马力数据，底子还是之前的那一套，但是从驾驶层面说是比较激情的。

别看车重快1.8吨了，但是245马力/350牛·米确实不怂，油门调校非常贼，在拥堵路况下跟车可能要小心点，但中后段加速确实给力，变速箱配合地还算称职，逻辑和响应也还算可以。

在这里尤其要提到的就是它的ACC自适应巡航系统，巡航路况下双手只管扶好方向盘，可以利用摄像头和感应元件自动侦测前车情况，以进行适应性的加减速。同时主动防碰撞功能还能在突发情况发生时提前警示你并在必要时介入刹车操作，防患于未然。这套系统实际使用情况也很理想，这类主被动安全配置有必要选择上。

别忘了这还是个四驱车型，它是基于前驱平台，通过中央的多片离合器向后轴传递动力的，原则上可以实现50：50的前后轴动力分配。也许你会说，又不越野，要啥四驱啊？但是在湿滑路面，你四个轮子都有动力输出，再配合ESP这些功能，可以有效地控制车身姿态不失控，对于提高行驶稳定性还是有帮助的。

但毕竟这套动力总成还是老了，再加上较为激进的调校，油耗一直在11-12L/100KM，对于一个居家取向的SUV来说确实有点高，动力、节油两难全，还要看个人取舍了。

总结：很多人会面临这样鸡头和凤尾的选择，现款翼虎顶配四驱尊翼型包含的自适应巡航、并线辅助、感应尾门等非常实用的配置，确实可以真真切切地提升用车幸福指数的，虽然现在产品处于末期状态，但不错的行驶品质和配置加上合适的价格其实可以考虑入手。