全新福特探险者：国产+三大改变，国内消费者认可吗？

在国内，要问哪个派系的车最强势，非德系莫属，无论是豪华的BBA，还是合资的大众，都是在各级细分市场首屈一指的，所以想要跟德系叫板，不仅要有能与之抗衡的品牌力，在产品力上更是要有不少过人之处才能与之争锋。而就是这种强盛，德系也是非常去敢于开辟新战场的，比如在如今的标准中大型SUV市场，仅大众途昂真正站稳了脚跟，不过，很快它将迎来一款非常强有力的对手——福特探险者。

探险者虽然在国内的时间并不长，但是它在美国已经是家喻户晓的SUV车型之一，过去三十年里经历过五代车型，而今福特官方正式发布了第六代探险者车型官图，新车基于新CD6后驱平台打造而来，将于近日正式亮相，新车带来了三个最为直观的改变。

三大改变：外观内饰

外观方面，新车采用了全新风格的前脸设计，进气格栅由现款车型的上宽下窄变为上窄下宽，同时两侧同为倒梯形的大灯组嵌入到进气格栅中，双色前下护板上方前包围做了小开口设计，LED日间行车灯嵌在其中，整体运动感十足。

相较于外观，内饰有着更大的改变，一改老款的老气风格。新车采用了对称式中控台设计，使用了大量的软包及木质装饰；搭载12.3英寸全液晶仪表及8英寸中控屏，将使用最新的SYNC 3车机系统，中控屏下设置了不少的物理按键方便盲操；此外还采用了旋钮式电子换挡方式。

三大改变：空间

由于新款探险者采用CD6后驱平台打造，并使用了全新的新底盘架构，为空间也带来了不少的改变。在座位布局方面，新车将采用2+2+2六座布局。

据福特透露，全新探险者的内部空间将更大，新车的轴距增加了大概150mm。换句话说，新车在轴距方面至少应该突破了2900mm，达到接近或超过途昂轴距的水平。所以空间这一块会是一大亮点。

三大改变：动力

最后再说说动力组合。全新探险者普通版车型将提供2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机，其中2.3T发动机最大功率为304马力，峰值扭矩为420牛·米，3.0T发动机最大功率为370马力，峰值扭矩为515牛·米，并且都将匹配一台10AT变速箱

国产后消费者会买单吗？

值得一提的是，全新探险者计划将于今年年内由长安福特实现国产。对于中国消费者来说，福特探险者似乎并不是中大型SUV市场优先级特别高的选择，尤其是在大众推出途昂之后，相比途昂，探险者在尺寸、价格等方面都不占优势，甚至相对老气的内饰设计和偏高的油耗都成为了其没能赢得更多中国用户的主要原因。

而这一次的改款升级总的来说，全新福特探险者针对上一代车型上暴露出的各种短板问题如内饰、尺寸、油耗等进行了优化，并且从目前得到的信息来看，的确比过去更具吸引力。尤其是考虑到国产后的售价如果真能逼近大众途昂，全新探险者的竞争力无疑将达到引入中国市场以来的顶峰。

站在福特的角度来看，面对竞争愈来愈激烈的市场和中国中大型SUV市场，用国产＋换代的方式来提升探险者的综合竞争力显然非常重要。尤其是考虑到目前福特SUV家族在中国市场已经处于连续下跌状态，更是需要全新探险者这样具有未来家族产品代表性和成功历史的车型来为福特重新打开市场，建立口碑和自信。

将探险者引入国产之后，全新探险者能否重新打开市场或许会直接影响到福特未来在中国SUV市场的整体走向，在重压之下，不知道长安福特会拿出多少诚意？