全新奥迪A6L上市，奥迪其实可以更自信些
毫无疑问，奥迪品牌是中国市场最成功的豪华汽车品牌，如果说曾经有人还在纠结ABB还是BBA的次序，那只能说明，他自己对于ABB的品牌感召力的纠结，或者说就是一个选择困难症患者，而不是ABB的排列法有了什么问题。至少在中国是可以这样说的。无论是每年销量，还是品牌认同度、号召力，ABB的排列顺序没有任何问题。
而奥迪A6L无疑是最让奥迪骄傲的重磅车型之一。
奠定奥迪在中国的强势地位
自从30年前来到中国，奥迪A6就成了奥迪的功勋车型，成为奥迪开疆拓土的一员大将。
而且奥迪A6更是第一款加长车型，将死板的西方人豪华用车理念，因为中国人的消费偏好而改变，之后，更是赢得了一片赞美与认同。同时，掀起了所有车的“L”之风，另外两个在世界上号称豪华车的BB，谁还会再讽剌奥迪A6L的L是画蛇添足？不，他们自己都已经成了跟随者。
而奥迪A6L更是将奥迪的“突破科技，启迪未来”贯彻得最彻底的车型之一，所有的高科技配置，所有的最豪华最舒适的配置，奥迪都会先于两个B而带给中国的消费者，以满足中国消费者的消费偏好与诉求，为此而不遗余力。特别是在智能化移动互联方面，鉴于中国是移动手机最大的市场，移动支付、实时地图以及智能驾驶最肥沃的土壤，奥迪诸多的移动智能配置，是率先运用于中国市场的。
全场景智能豪华C级座驾全新奥迪A6L有什么不同？
此次全新奥迪A6L（也就是第八代奥迪A6L），被官方称为全场景智能豪华C级座驾，虽然有着自己家的娃自己爱的成份，但是，客观地说，这次的全新奥迪A6L担得起这个名头。相比起第七代奥迪A6，这一代的奥迪A6有着从外观到内饰全面的提升与改变，按官方的说法就是：秉承以客户为中心的理念，对奥迪A6L进行本土化的调教。
外观更时尚动感
外观上，最明显的改变在侧面，不再是一条笔直犀利的腰线，而是分成了三截，前后两段抬升至两个轮拱上方，中间一段维持在原来的腰部；正面，一体式的六角形格栅大气的同时，也有几分设计感的秀丽；而且，此次上市的奥迪A6L分为致雅型和动感型，致雅型的进气口小一些，外围有着闪亮的镀铬设计，动感型的进气口要更大一些，而且没有镀铬条，全部是熏黑设计；全系标配LED大灯；尾灯也有不少的改变，锯齿状的刹车灯、流水转向灯，都非常有辨识度。
全新奥迪A6L也更加宽大，相比上代车型轴距增加了12毫米，达到3024毫米。加上经过全新设计、可选装座椅通风和按摩功能以及多向调节功能的座椅，为用户带来优秀的驾乘体验。全新奥迪A6L行李厢容积为530升，可横向放置两个高尔夫球袋，行李厢门可通过脚踢动作电动开关。
内饰更人性化
至于内饰，更有着不小的变化，太空舱设计、三块高清大屏，非常有时代感，仪表盘有两种图形表现方式，一种为传统的大转速表和油量表在两边，较小的导航地图在中间；另一种方式可以转换为小的转速表、油量表，而导航地图则扩大很多，相对于其他车型的导航位于中控屏，全新奥迪A6L的这个导航非常科学与人性化，开车时正对前方就可以清楚地看清地图。此外，你可以在中控上扫描一个微信的图标，就可以把手机上的导航地点转发到车机上，非常方便。全屏没有物理按键，全部是图标，触摸就好。
黑科技都体现在细腻用心上了
此外，这个屏也有力反馈。平常的屏幕，你的手触上去，你并不会知道力道够不够，它会不会有反应，这在开车的时候有安全隐患。但是，这两块屏幕是有力反馈的，力度的大小你可以依据自己喜好调节。
正如荆青春说的那样：全新奥迪A6L只有两款车，这也标配那也标配。诸如智能轻混系统、矩阵式LED前大灯、渐进式转向系统、自然语音控制、微信互联、在线电台以及三块屏、连续手写功能，都是标配。试驾时，我把三个字叠在一起写了，结果车机还是辨识得非常清楚，不能不佩服。
此外，高配的黑科技就更多了。比如说，自动泊车系统也有进化，因为有12个摄像头，全息影像，不但狭小空间停车无忧，更是连车周围的障碍物也尽收眼底，小目标的小孩子、小猫小狗，都能清楚看见；85公里时速以下，遇到突然出现的行人，完全自动刹停；全时速段，遇到车辆障碍自动刹停：试驾时边上有一个社会车辆突然变线冲入我们车前，车辆自动刹停，生动的实例表演。
动力更强劲还有轻混系统
动力系统上，有两种配置：3.0 TFSI发动机最大输出功率为250千瓦（340 马力），峰值扭矩500牛·米，综合百公里油耗低至8.0升；高功版2.0 TFSI发动机最大输出165千瓦（224马力），峰值扭矩350牛·米；低功率版2.0 TFSI发动机最大输出140千瓦（190马力），峰值扭矩320牛·米，并搭载了奥迪全新的B Cycle循环技术，从而大大提升了燃油经济性。全系标配7速S tronic手自一体变速箱，并可搭载quattro ultra智能四驱系统。
与之相配的是，还有同级唯一标配轻混系统，12V/48V智能轻混系统，随驾驶场景智能介入。此举意味着，继全新奥迪A8L和全新奥迪A7之后，奥迪再一次实现了全新奥迪A6L车系的全面电气化。试驾的时候，特意试了一下，启停系统非常轻柔，几乎没有什么震动，停车前的滑行状态，善解人意的奥迪A6L已经熄了发动机，靠电力运行。据说3.0 TFSI发动机的48V轻度混合动力系统，可以让全新奥迪A6L可在55到160公里/小时的车速范围内利用惯性滑行，惯性滑行长达40秒。而且，前方探头非常给力，如果探到前方车辆开始运行，既便你踩着刹车，发动机也会重新启动。
quattro ultra四驱系统，永远的骄傲
最后要说的，当然是进化了的quattro ultra四驱系统。每秒150次主动路况扫描，驱动智能切换，计算0.5秒后的转矩和抓地力情况。quattro ultra可以完全断开前后轴连接，在车辆失去牵引力时会自动切换到四驱模式。我们下午的场地试驾时，侧滑，前滑、后滑都试过，的确是又稳又好，四驱介入得恰到好处。
良好的操控来自于用心的调校
总体来说，A6L还是A6L，但是，全新却不是白说的，智能、全场景也不是徒有虚名。不论在城市道路、乡村道路，还是高速公路，全新奥迪A6L都能带来更动感、平稳、舒适的操控体验。全新奥迪A6L采用的全新悬架组件，包括通过对所有系统进行的集中控制、新研发的车轴等都是重新研发调校的。而其标配的渐进式转向系统，配有广泛的运动转向比。随着转向角度增加，转向比越来越直接，整车的灵活性、舒适性和操控稳定性进一步提升。高速时遇到突发状况不至于猛打方向盘出事故，低速时又可以灵活到位，不必狂打方向。
全球赶超BB，时间问题
全新奥迪A6L果然是用心做事，精心造车。所以，就算奥迪今年在全球销量与BB有距离，我觉得再过两年在全球赶超BB是大概率的事。因为它们有一颗客户至上的心，没有那种“我是豪华品牌我懂车、我造什么你就用什么”的傲慢心态。其实中国市场最难把握，因为中国文化与欧美大不相同，他们尚且能够把握住中国人的需求，而且，中国圈层丰富，众口难调；而你要知道，随着中国的突飞猛进，其实过不了多久，中国就会成为主流文化与市场。那时，把中国的偏好推而广之，也许就是决胜之道的一部分。
