德国人要坐不住了 Model 3销量干掉宝马3系/奥迪A4 这是真的

并没有危言耸听，这是一个真实而可怕的故事。

刚刚交付用户半年的特斯拉Model 3，在全球第二大汽车消费市场美国，4月份销量达到4777台，超越了深耕细作几十年的宝马3系（3550台）和奥迪A4（3126台）。在豪华中级车销量排行中，Model 3以300多台的差距略逊于奔驰C级的5148台。

不难想象，只要Model 3能继续保持每周2000辆的产能，Model 3或在接下来的5月份便会超越奔驰C级，成为该细分领域的第一名。

假如按照表格中的预测来看，Model 3的情况更为乐观，在5月份，Model 3在美国销量将达到8000台，将远远甩开奔驰C级、宝马3系和奥迪A4，它即将成为美国最畅销的中型豪华轿车。

为什么会是Model 3呢？

Model 3是特斯拉第三款量产车型，在它之前，有尺寸更大性能更强的Model S，有消费者更喜欢的SUV车型Model X，之所以Model 3会成为脱颖而出，除了Model 3自身产品以外，最主要是因为它售价便宜以及特斯拉的产能支持。

它将特斯拉的入门价拉低到3.5万美元，当然，它并非“廉价版”Model S。而是一款非常成熟，甚至是更成熟的产品。

Model 3采用特斯拉与松下联合开发的21700电池，相比Model S所用的18650电池，电池能量密度更大（简单理解为电池更小，能量更大）。在刚刚过去的5月3号，特斯拉在一封股东邮件中提到了Model 3电池的明细，宣称其车载电池能量密度居市面上同类产品前列，且钴金属（电池阴极材料，过去一年中价格翻了一倍多）用量相对较少。

另外，更最要的是，Model 3并没有因为售价降低而取消Autopilot自动辅助功能，这套系统硬件会安装在每台车型上，但是，消费者需要付费后才能使用，也就是说花3.5万美元买到的只是一款入门版车型而已。

设计前卫、科技感爆棚也是Model 3畅销的重要原因，它完全取消了前进气格栅，内饰简洁到爆，取消了仪表、几乎完全取消机械按键，简直很难用现在主流汽车的审美来判断它，因为它是未来的产品设计。

但是，正是这个诞生明星车型的明星车企，每天都在遭受着破产的质疑。

归根结底，还是因为特斯拉的产能问题。

特斯拉工厂已经优先生产Model 3，在4月初，周产能终于提升到了2000台，而部分中东车主爆料，在继美国和加拿大之后，他们也陆续收到了自己预定的新车。但是，这与股东信中提到的45万已经下单处在漫长等待中的车主来说，显然是杯水车薪。

尽管已经有一部分订单被取消，“几乎完全是由于生产延迟，以及某些计划选择的延迟，特别是双电机AWD和较小的电池组导致的订单取消”，但是，在股东信中，特斯拉仍然声称，Model 3在上个季度末已经有超过45万个订单。

也正是因为产能问题，双电机AWD版Model 3的生产排期只能往后推迟，截止目前，特斯拉交付的Model 3汽车总量只有1万多台，假如仍然按照周产能2000台的速度，45万个订单真得要让车主等到天荒地老了。

好消息是，在5月3日特斯拉第一季度财报电话会议上，马斯克声称Model 3两个月后产能将实现5000台/周，因为Model 3产能扩张瓶颈在于电池模块生产线，目前已经通过改善原有生产线、部署多个半自动化生产线等方式，走出这一困境。

另外，马斯克还宣称将在中国建设一家超级电池工厂，目前正在与中国政府讨论相关建厂事宜，如果成行，这对提升产能起到至关重要的作用。