1.5T的昂科威到底行不行？和奇骏相比 究竟谁更值得入手

最近有朋友跟消晓君咨询买车的事宜，需求倒也简单，条件有三个，SUV、四驱、裸车价22万左右，品牌最好是合资。

其实所谓咨询，不过是已有备选，让我给最终推荐。他的两个备选，一个是昂科威1.5T四驱豪华，另外一个是奇骏2.5L四驱豪华，裸车价格一个是20.49万，一个是21.18万，在预算范围内。

他想让我二选一，给他推荐一款最实用的。说实话，我对这种做法非常不满意，这就好比有人要请我吃饭，临到地方，告诉我只有韩国烤肉和日本料理可选，其实我更想吃四川火锅，对这两样并不感冒。虽然不满意，但该推荐还得推荐，谁让我是个称职的汽车媒体人呢。

不过，我对这两款车的印象都不错。

都是大厂名牌，有质量、有口碑、有销量，是可以纳入备选名单的。

接下来的问题就简单了，我们对昂科威和奇骏的优缺点进行对比就OK了。

从表面来看，昂科威要比奇骏大很多。这个从车型定位上就能看出来。昂科威定位中级SUV，奇骏定位紧凑SUV，反映在具体数据上，昂科威车身数据4667*1839*1694*2750，奇骏数据是4675*1820*1722*2706，虽然昂科威的车身长度没有奇骏长，但昂科威的宽度和轴距要比奇骏更优秀一些，也就是说，昂科威乘坐空间要更宽敞。

但实际乘坐体验来看，昂科威的优势是有，但没有想象的那么明显，这个从车身高度就能看出来，昂科威1694mm，奇骏1722mm，昂科威要矮一些。

在外观内饰方面，消晓君始终认为，这是仁者见仁智者见智的事情，每个人都有自己的喜好，从这个角度来说，任何车型都没有谁好看或者不好看的说法，有的只是看着顺不顺眼、用着顺不顺手的问题。所以，消晓君对此不做评价。

消晓君比较关注动力和行车品质的问题，这也是在日常家用最重要的地方了。

这次我们说的昂科威是1.5T四驱豪华版，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，匹配的变速箱是7速双离合，奇骏是2.5L 4驱豪华型，最大功率137kW，最大扭矩233N·m，匹配的变速箱是CVT变速箱。

从数据上来看，两者互有高下。但昂科威1.5T车型搭载的7速双离合真的让人心里时刻都揪揪着，特别是和CVT一比，简直一个天上一个地上了。

如果消晓君这个朋友预算充足的话（贵出差不多两万块钱），倒是建议他直接上2.0T的车型，因为昂科威的2.0T车型搭载的是9AT了，新9AT的平顺性、经济性、性能表现都非常的均衡，和之前的那个糟透了的6AT不可同日而语。

和双离合比，奇骏的CVT变速箱的稳定性当然是没得说了，但CVT在高负荷状态下会出现过热保护，限制动力扭矩输出。

买车就是这样，总有这样或者那样的不如意，如果一定要在昂科威1.5T车型和奇骏2.5L车型二选一的话，消晓君推荐奇骏。

大家看到这里，想必都知道消晓君的建议了。

消晓君选择奇骏，还有一个更重要的理由，说完了大家肯定都同意消晓君的说法。

那就是四驱系统。

奇骏的这套智能四驱系统在行驶时是通过动态控制系统（VDC）实现同轴两车轮间的动力分配。而对制动力的分配则是依靠B-LSD电子差速锁，在侦测出车轮发生打滑后，会自动对空转车轮实施制动，将动力传递给没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的通过能力。

此外，东风日产奇骏也是市面上为数不多可以采用手工方式切换三种不同驱动模式（2WD、AUTO、LOCK三种模式）的车型，在实用性和主动性上也要高出不少。

奇骏的悬挂的表现也整体令人满意，更多的兼顾了舒适性，但对于路面的颠簸新奇骏就过滤的太彻底了，在通过碎石路面的时候，手握方向盘你基本感觉不到震动，虽然很好的增加了舒适性，但对于驾驶者来说，路面的感受就减弱了很多。

虽然昂科威1.5T四驱豪华型也搭载了适时四驱，但这个四驱系统基于ZF的ECOnnect四驱系统，昂科威虽然并没有像奇骏那样配备了中央差速器锁止功能，但为了应对非极限下的越野路况还是提供了OFFROAD模式，在一定程度上可以保证通过性。换句话说，昂科威撒野可以，越野有点费劲。

虽然昂科威在越野方面有所不足，但它的舒适性配置还是非常丰富的。

图为2017款昂科威1.5T四驱豪华版

它有奇骏有的配置，如真皮座椅、前排座椅加热、蓝牙车载电话、大灯高度可调、后视镜加热等配置，另外它还有奇骏没有的配置，如副驾座椅调节、车辆网、LED近远光灯、自动头灯、车内空气调节等。

而像并线辅助、车道偏离预警系统、全景摄像头、陡坡缓降、感应后备厢等配置，则是昂科威没有配备的，而奇骏却配备了。

这也能看出来，昂科威的配置更舒适，而奇骏的配置更实用。

所以，消晓君最后的结论是，如果只看实用性，奇骏必选，如果对日系品牌有偏见，选昂科威也没毛病。