力帆为经销商向银行申请授信 违规前科令人生疑

在力帆子公司与力帆财务公司牵头为经销商向银行提供保证金差额担保后，力帆股份还公告提议，2019年度力帆股份及子公司提供不超过人民币325亿元的内部担保额度，涉及的担保种类包括但不限于保证、抵押、质押、留置、定金等，担保内容包括但不限于综合授信额度、贷款、保函、承兑汇票、融资租赁等，担保形式包括公司与下属子公司之间互相提供担保以及下属子公司之间互保。

事实上，此前在2017年，力帆经销商因卷款跑路导致二十多位正常购车消费者无法上牌一事，早就预示了经销商方面的资金链难题。归根结底，车商卷款跑路只是资金链出现问题的表象。目前，大部分厂家都在等待2019年新能源补贴的正式方案，而相关补贴方案仍未出台，也造成了车企有车不能供，消费者持币待购的现象。但对于经销商来说，2018年车市寒冬，已采购的车辆资产变现困难，现金流急转直下，在当前车企-经销商-消费者三方制衡的市场中，补贴空窗期一方利益受损势必会严重影响新能源汽车的市场表现。

力帆经销商承压转型

力帆股份子公司与力帆财务公司联手银行，共同向信誉良好且具备银行贷款条件的汽车经销商提供担保及授信，看似是“双赢”的交易。但反过来想，力帆股份作为一家上市公司，从盈利的角度来看，何至于要舍去对经销商的应收保证金反而向缺钱的经销商提供保证金差额担保？

先说付出，从金融流通的角度来讲，力帆割舍一部分利益转而向经销商提供担保的做法无疑增加了自身的风险和损失。不仅原本应收的利润减少，还承担了本不该其承担的部分。而在协调相关各方的过程中，巨大的人力物力成本也将由力帆来承担。对于收获，力帆则将会与经销商构成更为紧密的联系。此前很多汽车品牌都会面临经销商因库存高、资金压力大而退网、跑路的情况，对于曾经在这方面吃过大亏的力帆，则更要重视相关问题。

更重要的是，力帆汽车当前正在向新能源转型。随着市面上可供选择的新能源汽车品牌与车型越来越多，销售网点越铺越密，市场很容易出现无序的恶性竞争现象，诸如跨区域销售、降价打击同级别产品等等，而这也导致当前新能源经销商的日子是“看天吃饭”。再加上补贴的逐步退出，对经营力帆新能源产品的经销商来说，前景依旧难测。

传统汽车经销商即使赔价卖车依旧可以依靠售后市场获取丰厚利润，这在传统燃油车市场看来很正常，但是新能源汽车经销商却承受不起。因为新能源车目前市场保有量很小，根本谈不上售后业务，即使有一定保有量，新能源汽车结构简单，除了“三电”以外，也几乎没有什么可维修的。除此之外，由于机械结构的不同，更不存在车辆保养等项目，售后利润实际上少得可怜。因此，在后补贴时代乃至零补贴时代，产品缺乏真正竞争力的力帆电动车目前还无法支撑力帆的转型，更不要谈帮助经销商盈利。

力帆有前科 涉嫌变相自担保

新能源汽车的未来无疑是美好的，但我们都不能为一个梦活着，而是先要“活下去”。实际上，近年来随着各项金融监管政策的进一步落地，汽车金融快速成长，当下已经成为万亿级市场，被看作另一片“蓝海”。汽车金融不仅吸引了互联网玩家入场布局，更是引起车企加速布局，已成为各方抢占的风口，在市场中搏生存的力帆也不例外。

自2004年《汽车金融公司管理办法》颁布至今，国内已获批设立的汽车金融公司共25家。值得注意的是，自2015年底裕隆汽车金融获批成为第25家汽车金融公司后，再无汽车金融公司获得银保监会批准设立。虽然3年多来银保监会并未批准成立新的汽车金融公司，但力帆却打起了别的主意。

据《每日经济新闻》报道，力帆集团旗下的互联网金融平台力帆善融存在自保嫌疑。记者通过调查发现，力帆善融平台上“经销商库存融资”项目的担保方重庆力帆汽车销售有限公司是力帆集团的全资子公司，而力帆善融平台所属的公司为力帆集团的孙公司。针对记者调查到的上述关联方为借款提供担保的行为，力帆善融予以承认，其表示：力帆善融与力帆销售公司合作，为力帆汽车经销商提供库存融资服务，缓解经销商短期的融资压力。但上海申拓律师事务所律师朱敬表示，该行为涉嫌变相为出借人提供担保。

事实上，此前在互金专委会发布的“全国互联网金融阳光计划”第七周资产透明度巡查报告中，力帆善融出现在资产不透明平台名单之中。而在该报道中，力帆善融正是采取关联的操作方法为力帆经销商提供库存融资服务，但这一举动也是《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》中明令禁止的行为。如今又冒出一个力帆财务公司联合力帆股份子公司等向经销商提供保证金差额担保，这是否合法合规？会不会出现掩盖平台自融、虚假项目等问题？金融方面的问题我们作为汽车媒体无法解答，但是我们真诚的希望曾经有“前科”的力帆汽车这一次是真的在为经销商谋福利。

打江山容易，守江山难。诚然，力帆在当前自身负债高筑、资金紧张的情况下，依然有勇气向经销商提供差额担保，这也代表力帆确实在努力。但是在弱肉强食的市场竞争中，实力不足的车企被淘汰只是时间问题。想要活下去就只有不断提升自家产品的硬实力。在笔者眼里，力帆并非输在不努力，只是在追赶一流车企的步伐上显然慢了许多，而且已经处在掉队的边缘。