五菱抢走了哈弗H6的销冠 一直跟随五菱的北汽幻速走到哪儿了？

这几天，在汽车圈里讨论的话题，主要是和五菱有关。

先是哈弗H6连续57个月的销量冠军落马，被五菱的子品牌宝骏510夺得。几乎就在差不多的时间段，宝骏又发布了另一款车型，也就是宝骏530。

因为有着510夺冠的加成，宝骏530顺理成章的受到了大量关注。

不过，今天我们说的不是和宝骏、五菱有关的企业，而是一直以来五菱的迷弟-北汽幻速。

对于北汽幻速，可能大家了解的不算多。但，这家诞生时间不长的企业，一度在销量榜单的前列露过脸，而它的发展之路，也是与宝骏、五菱十分相像。

先发展微面车型，之后发展MPV，再之后，利用MPV转做SUV。而且，还有另一个点，每每五菱宝骏发布新车之时，北汽幻速很快就会跟进，也直接把竞争对手就瞄准了行业的领跑者-五菱宝骏。

宝骏530已经上市，按照惯例，北汽幻速的新车规划必定也出炉了。果不其然，简单一查，北汽幻速的全新SUV，也将在4月的北京车展中首发亮相。

有一个关键点，它真的在某些层面和宝骏530非常像。

这款新车命名为北汽幻速S3X，外观上融合运动元素和粗犷的元素，采用了全新车标“HYOSOW”。

车身自然是熟悉的设计风格，悬浮式车顶，注意，是不是和刚刚上市的宝骏有些神似？

内饰将采用黑色/白色的双色搭配，设计感偏向年轻化。还将配备悬浮式多媒体显示屏、电子手刹、中控屏控制旋钮等科技配置。

总而言之，北汽幻速S3X又再一次的瞄向了五菱旗下的成功产品。

实际上，这正是北汽幻速的成功法宝

在企业领域，有一种文化叫老二策略，跟随的对象就是市场领导者。

因为做一个市场领导者，往往需要依靠对于创新的洞察，创造出独特需求的产品，从而引领市场份额。技术上，洞察需求，；渠道上，新产品推向市场被渠道接受；传播上：投入大量传播资源；持久力：反复推广，扩大市场容量。

对于北汽幻速这家新企业而言，以它目前的实力，并不能做引领者。相对更弱小的它，跟跑五菱、宝骏，无可厚非。

这种跟随型产品策略，能帮助跟随企业集中资源，少走弯路，最大限度减少创新损失，维持中小企业的持续发展。

以中国市场之大，任何一个品类都容得下第二、第三甚至更多的品牌存在。

策略没问题，销量却有了波动：

2014年3月，北汽幻速品牌正式成立，随后便开始以惊人的速度成疯长，截至2017年年底整体销量已经突破了83万辆。

但，2017年车市大环境遇冷，北汽幻速总销量为257638辆，与2016年相比略有下降、基本持平，成绩不好不坏。

快速增长之下，北汽幻速自然面临诸多问题，一者，是成长速度过快，产品序列跟不上；另一者，实际上，是与产品有关。

我们常说，一款产品是否成功，一定要经过市场的检验。销量越大，受众越大，检验的程度实际上越严苛。

目前，在消费者心里，北汽幻速的口碑，实际并不够好。

一些北汽幻速车主反映，幻速S3、S6等车型变速箱异响、刹车疲软等质量问题早已非“一日之寒”。

关于北汽幻速，大量车主反映，在购买新车一月后便发现刹车疲软问题，多次到4S店维修均未解决。部分车主认为是刹车泵问题，之前车款使用B20刹车泵，后升级成B25，但效果也不明显。

在幻速身上，车主投诉最多集中在车身模块故障、变速器底盘等三大件上，北汽幻速H3则面临车身生锈、车灯进水、刹车偏软、底盘异响、助力系统故障等。

汽场小结：

每每北汽幻速旗下的新车上市后不久，网络上总会出现北汽幻速+宝骏终结者的新闻标题。一直以来，北汽幻速坚持着性价比的路线，在配置表现上碾压同级别对手。

舒服、安全、够用，这都是它的标签。这种程度的性价比，很大程度上恰恰代表了那些三四五线城市刚刚步入小康的庞大消费群体的汽车消费态度。

不过，依然是那句话，市场检验一向是对于新车产品最重要的一道门槛。在越来越多的车主体验到北汽幻速之后，一句“花这点钱，你还想买什么样的车”，真的不能让掏钱买单的车主们，停止投诉、吐槽。