正常与不正常的设计风气

4月24日北京车展前夕，2018 CCDIS中国汽车设计国际峰会在京举行。数位国内知名汽车设计师分享了他们对当下中国汽车设计的看法。

 

“当下中国的竞争是设计语言的竞争，但下一步的竞争会逐渐演变成设计维度的竞争。”——北汽设计部部长 单伟

 

1、单伟：当下是设计语言的竞争

 

 

原来我们在做一个项目的时候，总是在担心这个项目能不能成功，这个项目在市场上的表现能不能成功，但是目前来讲，这种方式在国内已经过去了。

 

现在大家在选择概念方面下了很多的功夫，就是因为我们要把品牌设计方向屡清楚，那么只有品牌的设计强，整个车系的设计才能强。

 

 

我们可以看到欧洲设计一直都是很严谨的，从品牌的研究、概念的提出，到整个产品线都有一套非常完美的系统，而且对造型语言的进化是特别谨慎的。

 

 

日韩设计虽然没有欧美设计这么严谨，但是它在近几年来对于设计的贡献是，为我们提供了很多的概念设计以及产品线设计的思路。

 

 

我们都知道由于北美市场的关系，其本身就是一个善于创新的环境，所以它的这种造型的演化带来设计语言的变化特别大，很多做法跟欧洲不太一样。

 

 

而对于中国品牌来讲，目前已经逐渐过渡到品牌整体的设计当中，这是一个非常大的变化。

 

例如荣威在几年前发布的“律动”设计概念，在梳理整个产品线的过程中始终在贯彻这一概念。

 

我们认为这种做法对于品牌的树立，对于整个产品线成本的竞争都有着非常大的优势。

 

大概在5年、10年之前，中国品牌各个团队的设计还处在一种为了做概念去做概念的这么一种过程中。

 

大家拼的是台面上的舞美效果，并没有真正的把概念植根于整个产品线的研发设计中。

 

但是现在各家做的，尤其是在这目前的几大品牌中，大家都很冷静的把概念作为它产品设计最核心的部分。

 

当下中国的竞争是设计语言的竞争，但是根据北汽的研究，下一步的竞争会逐渐演变成设计维度的竞争。

 

“只有掌握核心科技才是王道，靠各种模式创新解决不了未来生与死的问题。”——上汽全球设计总监 邵景峰

 

2、邵景峰：反对——设计堆砌概念

 

 

北京车展对于设计师来说是个非常痛苦的挑战，我们领导会经常说“你看看人家做得多好，瞅瞅你做的”，导致设计团队回去之后所面临的压力剧增。

 

我们中国的设计团队很