从4万多的F3，到20万多的唐，为何比亚迪车主都特别的自信？
近日，各大品牌2018年销量相继出炉，比亚迪继续蝉联新能源销量总冠军，全年销量为24.78万辆，占据比亚迪整体销量的半壁江山，而这一成绩也超过了特斯拉的24.52万辆，连续四年称霸，稳坐全球新能源车型销量冠军的位置。
提到比亚迪，就不得不说新能源，作为新能源的开拓者，比亚迪拥有了让其它品牌羡慕嫉妒恨的宝贵财富—车主用户，正是这些“神经”车主成就了比亚迪在新能源领域的霸主地位。为什么我会说比亚迪车主很“神经”呢？当然这里的“神经”不是什么贬义词，其实我身边有很多比亚迪车主，他们虽然有开4万多F3的，也有开20多万唐的，但他们对比亚迪的认可都是深入骨髓的。
其实在路人看来，比亚迪车型太过传统，没有那种“高大上”的感觉，但这话千万不能和比亚迪车主说，否则肯定要被训斥一番。记得在我们平台微信群里，曾经有人谈到对比亚迪车型的一些看法，并且夹带了一些负面的言语，而群里正好有一位比亚迪唐的车主，竟然用三寸不烂之舌把对方辩的哑口无言，功夫不亚于4S店销售。据我和比亚迪车主的沟通来看，这并不算个例，而是所有比亚迪车主都提别自信，在技术知识层面，他们对比亚迪车型了如指掌，更重要的是在产品层面，反映出他们对比亚迪车型的认可和对品牌理念的认同。
我也采访过一些非比亚迪车主，想听一下他们对比亚迪的看法，他们竟然有着相同的反应，并且反问我比亚迪的车是不是性能很出色呢？细问原因才知道，原来他们经常看到马路上比亚迪车“不走寻常路”，而且走位相当销魂，我很好奇也问了身边的比亚迪车主，他们的回答也很一致，大致意思是“没办法，我们的车性能好”。看来比亚迪的成功，离不开身后一群大力支持的“神经”车主。
从另一个角度来看，比亚迪之所以能笼络这么多死心塌地的车主，究其原因还是比亚迪在产品层面做出的努力，就拿比亚迪全新一代唐来说吧，作为王朝家族的核心车型，唐4.5s的加速能力几乎在同级无人能及，而唐在硬件配置方面几乎赶上了百万级豪车，比如高配前后轮胎规格达到265/40 R22，采用马牌的高性能系列，匹配布雷博刹车卡钳和刹车盘，全系标配也达到了255/55 R20，而这些配置已经超过了售价百万的路虎揽胜，这对比亚迪车主来说，是最值得炫耀的谈资。
在销量方面，截至11月，全新一代唐家族累销近5万辆，连续4个月热销过万辆。经过一年的密集发布新车，比亚迪“王朝”家族新车已全面覆盖燃油/插混/纯电全动力平台，以及5座/6座/7座、轿车/SUV/MPV等主流市场；在车主引以为傲的技术层面，比亚迪在2018年也有所突破，BNA全新架构、BYD IGBT芯片、全新e平台以及第三代DM等技术的诞生让比亚迪产品持续保证了较强的竞争力，这点也足以佐证比亚迪新能源为何会逆势增长，并创下24.78万辆的销售佳绩。
小结
回到标题所说，“为何比亚迪车主特别自信呢？”，原因很简单，比亚迪靠脚踏实地的黑科技笼络了用户，而用户又用实际体验回馈了比亚迪，对比亚迪来说，这帮“神经”车主可以称的上其最宝贵的财富，因为他们都自愿成为了比亚迪品牌和产品的推广者。
（文：LDS）