自主A级新颜王 第二代逸动好看皮囊下还有个好动的灵魂

从2011年逸动车型在法兰克福车展全球首发，到次年3月上市，再到如今6年超72万台的销量成绩单，逸动在赢得口碑的同时，两厢版本XT车型也获得了”中国最美两厢车”的美誉。在这之后，第二代逸动继承衣钵，与睿骋CC一并成为长安轿车“双子星”的重要拼图。

外观：蝶翼格栅上下贯通

第二代逸动车型沿袭最新家族化设计，蝶翼式进气格栅上下贯通，体现出很强的整体性与一致感，横幅数目（7条）正好介于睿骋CC（8条）与全新推出的逸动DT（6条）之间，或许这也是长安轿车凸显家族产品定位的小心思。

车头进气格栅下部延伸至保险杠两侧，采用C字回旋样式设计同时打通为通风道，更好起到整流效果，兼顾空气动力学且一并提升视觉动态感官。

第二代逸动的设计构思并没有一股脑押宝到车头，侧面上腰线断开式设计别具匠心。相比于贯通式而言，由前轮毂延伸至B柱的头段线条在修饰出紧凑的比例同时，另起的后段腰线一方面对前端的“意犹未尽”戛然而止进行了续接，并且本身也勾勒出臀线的存在感，好似赛马后臀虬结的肌肉，整车的前倾蓄力运动感油然显现。

在车头及两侧比较写意的设计构想下，车尾的略微掀背的感觉来得就比较顺畅自然了。隐藏式排气维持了设计的整体感，下包围处的镀铬装饰则起到了恰当的点缀作用。

好的外形设计不能缺点睛的一笔，对于车来讲，灯组造型的眉目含情更是传达设计构思的重要载体。第二代逸动头灯采用远近一体卤素光源，灯腔内看着比较简洁，LED日行灯线条则比较缓和；进气格栅与灯组间的衔接则比较“生硬”，深邃眼窝与“慈眉善目”的反差感很强。

试驾车型配备的是双色旋风样式轮毂，规格为215/50 R17。抛光亮面设计很有新意，车辆奔跑起来轮毂视觉效果挺不错的。

内饰：黑棕双拼打缝线拉丝

第二代逸动内饰采用黑棕撞色搭配，真皮材质搭配缝线工艺，很精腻；中控台整体层次感很强，金属质感拉丝面板与亚光饰条穿插，给内饰的暖色氛围降降温。

中控10.25英寸显示屏采用内嵌式设计，提供三种主题模式；所搭载的in Call 3.0只能车载互联系统已自带4G网为基础，继承收音机、多媒体、电话、导航，搭配“小安你好”只能语音系统使用更为便利，支持车载系统远程升级也为软件协同匹配提供硬件基础。

别具特色的是副驾创新使用一个小的触控板，辅助完成相应多媒体切换、音量空调控制等。类似的设计，除了法拉利Portofino外，好像也就只有第二代逸动了。

传统的机械指针式仪表盘没有液晶屏那样炫酷，但还是有不少老司机喜欢这种简单直观的设计，搭配中央小屏，各项基本行车信息分栏显示；三幅平底方向盘左右两侧按键触感回馈不错。

主驾驶四项电动调节搭配两组座椅记忆，配合主宾钥匙事先存储相关偏好设置参数与定位功能选项，实际使用很人性化，友好程度大增。

第二代逸动长宽高分别为4710*1820*1505毫米，轴距为2700毫米。相比于初代车型而言，除为营造更低矮动感的车身姿态略微降低车身，其余各项指标均有提升优化。实际车内空间利用率也有提升，不高的后排地台也是优势。第二代逸动后备箱空间为500L，同前代车型基本一致。

车厢内备有森林空调，内置四层过滤网活性炭滤芯；高配车型搭载低温等离子发生器，其除味干燥功能在车辆熄火10分钟后对车内自动吹风干燥，减少阴湿天气车厢异味。

动力：升扭比突出 中前段强

第二代长安逸动搭载Blue Core 1.6L自然吸气发动机，最大功率94千瓦（128马力），峰值扭矩168牛·米。账面参数不错，实际状态下发动机出力特性偏向前段，在1000转/每分时可输出130牛·米的扭矩，所以在日常驾驶起步及初段提速响应很积极；发动机升扭比（单位升排量与扭矩的比值）过百，同级主流竞品中属于第一档，也应该是最拔尖的了。

该缸内直喷发动机燃油喷射压力为传统电喷自然吸气发动机的30倍，因而雾化效果更好的同时，提升动力也能兼顾油耗；原装进口第三代爱信6AT手自一体变速箱则负责梳理动力，95%的传递效率尽其所能顺从驾驶员的动力请求。

实际驾驶体验来看，正如前文所提到的，1.6L发动机确实有着与排量不相符的动态输出，尤其是起步跟车、中低转区间提速很轻快；高速巡航再超车过程靠的则是变速箱连续降挡打高转速，随着指针的攀升，动力也算是小有后劲儿，对于这个基础排量的家用A级车，说富余也不为过。

操控：进退得体 转向中性

第二代逸动采用的是前麦弗逊/后扭力梁的基本构架。结构传统，但调校匹配别有心思，轻量化材质的应用以及刚性的提高，对于车辆动态反馈即时性提升大有裨益。好的底盘确实没有辜负小排量自然吸气所压榨出来的动力，也配得上百公里至静止35.6米的刹车距离。工程师团队赋予第二代车型更运动化的基调，偏硬的滤震反馈带来丰富的路感，方向盘的回正力矩介于运动与舒适之间，比较容易上手。

3月6号，第二代逸动公布8-11万的预售价区间，新车也将于本月内上市。前期推出1.6L自然吸气版本后，后续也将有1.5T涡轮增压发动机车型。初代逸动在当时来看可以说是很成功的，而二代车型在颜值方面的升级进化，给本就不错的性能与底盘披上华丽的外衣。这一刻，好看的皮囊与有趣的灵魂协同归一。