阿蛮评车：车长+84mm 3年推5款SUV 探歌是一汽-大众战略先行者

探歌的到来，终结了一汽-大众没有SUV车型的历史，同时也掀开了崭新的一页。

曾几何时，一汽-大众是轿车屠榜的无解存在。周密布局下，迈腾去年连续9个月销量冠军，领跑B级市场；A级标杆速腾不遑多让；紧凑两厢高尔夫畅销横行，驰骋祖国大地；捷达自不必说，老百姓最熟悉车型不过。

唯独，在途观厮杀于紧凑型SUV市场尝到甜头，途观L紧随其后蓄力再捞一笔令人眼红，大块头途昂羽翼丰满挑战汉兰达的同时，一汽-大众终于有一款SUV拳头车型。“探歌”一出，悠扬四起。

初闻“探歌”，发音上难免与源起非洲、流行南美的双人舞蹈产生联想。不过此“探歌”非彼“探戈”，而是象征着“探索未知 且歌且行”美好寓意的希冀。

其实，探歌的原型车T-ROC最早萌芽于2014年，还是概念车阶段的它定位小型三门SUV。

实车于日内瓦车展首发后，紧接着便来到了北京国际车展。从这个角度讲，T-ROC算是中国的老朋友了。时隔4年，横款两届车展，风尘仆仆的T-ROC以合资身份落户中国，同时也谱写了一汽-大众进军SUV市场的序曲。

入乡随俗 合情合理

进入中国的畅销车型必定要找到个加长的落脚点，一汽-大众探歌也不能免俗。除了车宽以外，国产探歌在各项参数指标进行了全方位的加长处理。

体型上，探歌更像一个大号越野版“高尔夫”；而侧面线条，似乎又有着奥迪Q2的影子。果不其然，大众奥迪一家亲。

家族化设计 运动化风格突出

“好看的皮囊千篇一律”，但落脚点还是好看呀！既然是好看的，趋同化也无可厚非。大众“套娃”前脸没有审美疲来，却能久经市场考验延续下去，就是对于设计美学的最大肯定。探歌的前脸设计在遵循基本风格的同时，横幅进气格栅内部的六边形边框丰富了设计美感；下部中冷散热孔蜂窝样式则烘托出一丝性能意味。

这年头，不和“运动”沾点儿边儿的车型真的卖不动呀，好在一汽-大众探歌细节处理衔接过渡比较自然，毫不突兀。没有“画虎不成反类犬”的迷之尴尬.

另一个富有特色的地方在于雾灯区上方的圆环LED灯圈，充当日行灯同时客串转向灯。一灯两用搭配圈内蜂窝装饰，新意十足。

轴距加长的“秀气型”紧凑级SUV

正是加长了的77mm轴距，一汽-大众探歌跻身紧凑型SUV阵营。难能可贵的是外形精巧秀气，在满足空间表现的同时，侧面轮廓线条紧凑精致，18英寸双五辐轮毂相得益彰。

车尾从上方扰流板顺下，尾门两道棱线硬朗深邃，勾勒出丰富层次的尾部线条；牌照架下一至黑色护板上方，杂糅大众家族轿的典型特征。

双侧假排气最大的好处就是对称规整，少了一点儿越野车的野性，但多了一丝向都市妥协的乖巧。

内饰熟悉不俗套

一汽-大众探歌内饰部分依旧是家族化典型设计风格，没有太多的新意，但胜在易用实用。三辐平底多功能方向盘和高尔夫、途观L神似，高配车型10.3英寸液晶仪表同级少有；中央8英寸触控屏搭配左右旋钮与按键，空调风量等实体化操作对于行车过程的盲操是一大利好。

大众对于潮流的追求始终是有的放矢又恰到好处，这样的借鉴与改进，比起那份一味堆砌配置触控化的方式，对消费者要友好得多。

1.4T正够力 7速湿式无忧虑

没有正式公布相关具体参数，但大众这款1.4T涡轮增压发动机想必也并不陌生。搭配DQ381 7速湿式双离合，至少可以解决部分消费者对于“干式”的忌惮和疑虑。实际动态表现及加长后的操控敏捷性在未试驾前不敢轻易定论，但结合海外版本车型以及一汽-大众调校功力而言，探歌应该会是一台让人跃跃欲“试”的车型。

承前启后的战略意义

探歌的合资国产仅是开始，看中了未来十年SUV市场较大的绝对增量，一汽-大众集中发力，3年内推5款SUV不仅体现战略雄心，更体现雄厚的根基底蕴与技术储备。