叔情｜当山猫遇上皖南“小川藏72道弯”，有一种诗意叫“野性”！
直到旅程结束之后，回想起来，为期5天的活动，很多场景仍然恍如梦境一般迷幻。
虽然今年9月份就已经和帕杰罗一起穿越了阿尔金山、可可西里无人区，在全路况旅程中，有“山猫”之称的三菱进口帕杰罗所给予我们“披荆斩棘、无所畏惧”的形象，让人记忆深刻。
但当这次的穿越地点切换到婉约清丽的皖南“小川藏线”之后，才发现越野不一定是要飞沙走石、尘土飞扬的热血——走走停停、拍山摄水也可以是越野的另一种态度。
冬至这一天，钟叔和浙江大学大学宁波理工学院传媒与设计学院“行走的新闻”师生团队一起从浙江宁波出发，开始了为期5天的穿越皖南小川藏的旅途。这次陪伴我们的则是一白一黑两大山猫。
朦胧的“川藏”，看我“72”变
越野爱好者心目中的圣地有很多，西北的戈壁、沙漠，西南的雨林、湿地，位于皖南小川藏的七十二道弯，也因其沿途绝妙的风景和曲折的山路而成为越野者新的朝圣之处。
虽然它没有川藏线怒江十二拐的惊心动魄，但这蜿蜒反复的盘山公路也让人千回百转，魂牵梦绕。
或许是为了更好的衬托出江南的清秀俊美，整趟旅程下来，基本都是雾气缭绕的天气。虽然这趟旅程未能见到七十二道弯的全貌，但穿越山中，在车轮之上，与雨云为伴的景象让我们如卜居山林的世外逸者，自由自在，浑然忘我。
更何况蕴藏在沿线那些大大小小的皖南村庄里，那些遗世风光让人留连往返，反而为我们这趟发掘皖南文化之旅增添了不一样的色彩，所以我们没有太多遗憾。
冬至出发的这天，我们从宁波驱车430公里，到达了安徽宣城。一路上，大多是城市道路，山猫的动力表现不错，路感要比想象的舒适。肚量方面，还是比较惊喜的，长近5米宽2米的车身，可以轻松容下四个大男人和各自的摄影器材及行李箱。
都说一方水土养育一方人。素有中国文房四宝之城的宣城，随处透露出浓浓的文化气息。就连我们晚上下榻的民宿，也有一个诗意十足的名字——听三田舍。
把车停靠在叶子凋零、枝条挺拔的魄榔树旁，黑猫的身躯反而没有了平时的高大威猛，而是如同一个孩童般温顺的依附于长辈的衣襟旁，认真聆听着来自长辈的教诲。
但是，安静的山猫依旧散发出不俗的气场。改款过后的2019款帕杰罗，新增了全新中网格栅和装备5件套升级，精致中不失威严。添加的全新车身拉花，让整车在沉稳中散发出一丝俏皮的气息。
夜宿田舍一晚之后，第二天我们继续西行，往查济古村的方向驶去。在193公里的道路中，涵盖了省道、乡间小路等路况，对于见惯了大场面的帕杰罗来说，都是毫不费力。
来到查济古镇，地处黄山和九华山之间，距离皖南泾县城60公里，绝大多数是查姓人氏。依山傍水而建的古镇，多为徽派民居，这里不仅有徽派建筑典型的白墙黛瓦，还有自带特色的砖雕和木雕。而“采菊东篱下，悠然见南山”的意境也适时留存。
行走在查济古镇，和前一站中的赤滩古镇有些类似——常住人口不多，或许不是旅游旺季，这里的游客也零零散散，更衬托出依水的小镇的静谧氛围。
这样的闲适的氛围，很适合采风，也适合创作，所以会一不小心便忘了时间。古村落旧绵长的记忆，亦如静静流淌的小河一般，在摄者们的长镜头里被依次唤醒。
在帕杰罗的陪伴下，我们距“皖南川藏线”的目标越来越接近了。
这天，冬雨下得很密，行走在山间道路上，视线不是很好，不过山猫车体高，有足够的视线看清前行的道路。配备的自动雨刮器，自动近光灯等装置也减少了我们旅途中的手忙脚乱，可以放心转动方向盘。
途中偶遇一村落旁的河滩，我们没有抑制驾驶欲望，放纵地让黑白猫在河水中肆意孟浪。相比起穿越流沙的快感，穿越潺潺溪流更为舒心。
拥有第二代超选四驱系统及后桥差速器锁有优异的脱困能力。当然，在这里，我们还用不到。当时只是想将山猫那3.0升V6引擎声留在这静谧的山水之间，云深之处。
最后当来到七十二道弯时，因为施工等原因，守在路口村民把我们拒之景外，我们抱着能走多远就走多远的心态，最终说服守路人，走上的攀登之途。有前半段弯道上，我们还是体会到了帕杰罗出色的过弯能力。一直采用后独立悬架的帕杰罗，拥有灵活的过弯性能。
配合平顺稳健的动力输出和弯道高极限操控能力，即便是湿滑的山道，也畅行无阻。看着一面是悬崖下的陡坡，一面是靠山的草木葱郁的山石。穿梭在其中，有一种撑着江南油纸伞漫步在铺满青苔石板上的疏离感。
多一份坚持，发现另一种可能
贯穿“行摄”之旅，整个活动围绕发现皖南文化，“拍”山“摄”水展开。途中，和帕杰罗一起，我们亲身领略了皖南的神韵，在山水村落之间，虽然更多是匆匆而过，但时光镌刻在石板、街道、乃至留守的老人们身上，这种气定神闲挥之不去。
虽然很多传统文化正在渐渐消失，但逐渐觉醒的保护意识正努力对抗，试图挽留它。于是，在这份坚持中，我们看见了清风拂袖般的皖南文化的遗存，也让与之相关的山山水水再次在镜头和文章中生生不息。
这种坚持，于帕杰罗而言，便是保留了自身的越野激情。只是这次我们换了一种更加柔和的方式—