阿蛮评车：神车后裔朗逸Plus即将抵达战场 你大爷还是你大爷吗？

作为上汽大众第一款中国特供车，朗逸是合资车企为中国老百姓量身定做的代表。上市10年至今，无数竞品抢着更新迭代，而它却一副“我自岿然不动”的样子，没有太大的改变。

要说它有啥明显的优点吧，你很难一一列举，但要说它有什么缺点，你也不太好形容。就是这么一台挑不出理的买菜车成了当前紧凑级家用轿车的中流砥柱，累计为上汽大众做出了超过350万辆的销量贡献。

当然，神车也要与时俱进，出自MQB平台的朗逸Plus在这次北京车展也正式发布，预计5月25日上市。在这个细分市场，合资品牌杀红了眼，豪华品牌还想接着下探，自主品牌也要两条腿走路…朗逸Plus能否接起前辈的大旗，开启下一个神车的奇迹？

看着更精致 家用风明显

朗逸在2008年上市时，在当时的市场其实算不上惊艳，但圆润的线条还是博得了不少的好感。而这次换代的朗逸Plus在竞争更加激烈的环境下其实在外观设计上依旧没有太出挑，整体还是目前大众家族四平八稳的风格。

多条幅的横向进气格栅、与格栅连为一体的大灯，朗逸Plus看上去更有大众中高档车的韵味，外部配置也与时俱进，高配车型上用LED近光灯和日间行车灯，看上去终于跟上现在的主流了，毕竟之前的朗逸实在是太老了。

侧面造型采用了双腰线等元素进行塑造，车身比例拿捏地确实不错，整体看上去很优雅，而后三角窗的位置也从之前的车门处搬到了C柱以后的位置，不论是视觉效果还是实用性都有了一定的改善。

尾部造型呢也变得有层次多了，整体还是那么均匀、和谐，不惊艳却耐看。其实在紧凑级轿车里，常年混迹排行榜前几名的都不是太出挑的，即使在当下年轻化成为主流趋势的形势下，朗逸Plus依旧和运动、动感挂不上钩，但这并不妨碍它成为一台优秀的买菜车。大气精致才是刚需。

尺寸配置升级突出 但科技范儿还是少了点

朗逸Plus的内饰设计说实话没有太大的提升，除了整体布局偏向驾驶员和拉丝饰板等材质的运用有所改变外，整体还是大众简约风。但是科技配置和安全配置终于有所升级。

在尺寸上可以发现，朗逸Plus的长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，相比现款车型长宽高分别增加了65/41/14mm，轴距则增加了78mm。

虽然自身相比提升明显，但在同级别中尺寸数据并不具有优势。然而在实际乘坐体验确实不错，后排座椅还进行了针对性的坐垫加长处理，细节处理还算比较到位。

同时配置升级也很明显，像自动驻车、电子手刹、自动启停功能全系标配。后排出风口和后排USB充电接口对于后排乘客也很照顾，但是后排中央扶手的取消多少有些遗憾。还有就是AEB主动防碰撞预警和ACC自适应巡航这些安全配置也是首次出现，朗逸Plus的配置整体提升很明显，而且大多是非常实用的配置。

但在当前大家争前恐后升级的中控大屏和智能互联功能方面，朗逸Plus高配车型屏幕尺寸才8英寸，低配车型仅6.5英寸，功能上没有太多创新，科技氛围明显弱势。

动力配置选择丰富依旧是优势

朗逸Plus动力系统也进行了相应的小幅升级，其中1.2T发动机与现款保持一致，1.4T发动机只会保留280TSI版本，取消了230TSI版本。而全新的EA211 1.5L自然吸气发动机将取代现款的1.6L发动机。排量降低但最大功率提升了4千瓦，并且采用全铝材质。

而传动系统呢，1.2T和1.4T的匹配7速双离合变速箱，1.5L发动机匹配5速手动和6速手自一体变速箱。整体来说朗逸Plus依旧保持了动力系统丰富的选择，这样在细分区间，消费者可以有更明确的选择。

要经济适用，1.5L版本就足够用，要家用代步，高配版本功能也相应全面一些。虽然整个朗逸Plus车系的后悬挂结构仍然是扭力梁式非独立悬挂， 但从这几年消费者的选择和使用看，似乎并未受到太大的影响。

总结：讲真，朗逸Plus的推出算不上什么惊天动地的变革，但也终于用上了自家最新的MQB横置发动机模块化平台了，整体无论是设计还是配置都有了相应的升级。

但朗逸的名声在这个细分市场真的很大，选择朗逸的车主们其实在前期选车对比时也没有过分看重数据层面的优势，朗逸整体的中庸大气的家用风依然占了主要原因。这次朗逸Plus的升级也算顺应时势，神车光环能否加持？相信上市后价格会告诉我们答案。